走近世界５００强（３）　福特公司：不仅仅满足于制造汽车

【英国《金融时报》９月１６日文章】题：只制造汽车已经不够（作者　蒂姆·伯特）
原文提要　全球第二大汽车制造商正在争取做到提供汽车使用期内每一阶段的服务，从创意到碾压销毁。
世界第二大汽车集团福特公司正在首席执行官雅克·纳赛尔（见图）新近召集的一个高级经理小组的带领下进行系统的重新策划。
自年初接手以来，首席执行官雅克·纳赛尔尝试着重新塑造福特公司，使之从一个传统的汽车制造商——仅仅将汽车零件组装起来，然后销售——转变成一个较为适应消费者需求的公司。这位说一不二的首席执行官称这一战略为采用“消费者耳机”。
实践当中，那意味着福特公司正在筹划积极扩大汽车制造以外的与汽车相关的服务。虽然汽车制造仍将是福特公司的主要收入来源，但是它将增加业务覆盖范围，涉及整个汽车使用期——从组装到销毁。
作为整体战略的一部分，公司已经在大西洋两岸购并了不少非制造性质的企业。９个月来，它已购并英国汽车快修公司。在佛罗里达州，福特公司买进了它的第一家汽车回收公司。汽车行业的主要融资供应商之一福特信用机构的实力得到加强；在英国增加了一家小型撞车修理公司；在欧洲和美国的特许经销权得到巩固。
出资６５亿美元购并瑞典汽车制造商沃尔沃公司之后，福特集团增加了产品组合。４月份完成的那笔交易驱使纳赛尔成立第一汽车集团，把豪华品牌——美洲豹、阿斯顿·马丁、林肯和沃尔沃——置于前宝马汽车公司首席执行官沃尔夫冈·赖茨勒的掌管之下。
除此之外，福特公司将附属于它的零部件供应商维斯通分离出去，成为独立的分部。这是在发出信号，表示了新的发展方向。
福特公司欧洲部总裁尼克·谢勒说，所有这些行动表明福特决心更好地利用汽车行业的价值链。
谢勒今年出任福特公司欧洲部最高负责人，此前管理美洲豹牌汽车生产，时间近十年。他说快修公司是个明显的例子，表明了公司可能的发展方向。
他说福特公司可以利用快修公司的客户资料库，推销旧车、保险和信贷。这样做的目的是抓住那部分以前不对福特公司敞开的业务。
“快修公司以旧车车主为专门服务对象，这些人已不再去专营店。一旦这些车主过了保修服务期，或成为旧车使用者，我们就可能失去对他们的服务业务，而那是最赚钱的服务年头”。
通过利用快修公司——很可能要在欧洲进一步扩大，福特希望留住那些客户。与此同时，它希望通过巩固内部办公室的职能，比如信息技术、财务和营销，改进汽车经销商网络。
负责第一集团的副总裁沃尔夫冈·赖茨勒说，福特公司“尽可能联合各地经销商力量”。那可能意味着由单一业主经销商经营福特帝国各个不同部分的特许经销网，比如沃尔沃和美洲豹。
当然，这种措施仍将从属于核心业务，即实际制造汽车活动。但是，它们是一种强烈的信号，表示着福特的新思维。
比如，谢勒说福特公司已经开始考虑如何考查“拆卸”问题，以满足今后在欧洲的回收汽车义务。
为了衡量这些领域的成功程度，福特公司已开始探索汽车部门以外的领域了。公司将开始检测它在非制造业部门的业绩，看它相对于戴尔计算机公司这样的公司来说表现如何。
伦敦商业银行汽车行业问题分析家罗伯特·斯皮德说，这种战略可能也为其他汽车制造商确立了发展趋势。他说：“福特在普及它的全面服务文化方面一直处于领先地位。但在问题的背后，真正的驱动力是利润。”
谢勒认为这种战略也许并不完全是由福特公司总部决定的，而是由消费者的需求决定的。如果福特公司不能为消费者提供他们喜欢的产品和服务，那么它就不能赢利。
“我们的全部战略就是扪心自问：什么对消费者有意义？我们认为那就是销售和服务经验。如果我们在那方面取得了成功，我们就拥有了巨大的竞争优势。”
小档案
企业　　　　　　　美国福特汽车公司
排名　　　　　　　１９９８年第３位（１９９７年第２位）
销售收入（百万美元）　　１４４４１６.０
利润（百万美元）　　　　２２０７１.０
总资产（百万美元）　　　２３７５４５.０
股东权益（百万美元）　　２３４０９.０
雇员人数（人）　　　　　３４５１７５
（资料来源：１９９９年８月２日美国《财富》杂志５００强排行榜）