亚洲-----自行车的世界

【苏联《在国外》第四十二期报道】日本一杂志编辑，每天由家骑自行车到东京市中心区上班。他说，骑一趟占用的时间，相当于乘车时间，骑车可避免在高峰时在车上挨挤，且不太疲劳，对身体很有好处。
马来西亚环保协会会长对自行车也给予相当高的评价，尽管他认为，政府对他的“自行车化”运动支持不够。在亚洲大部分地区，自行车被认为是最流行的个人交通工具。
亚洲的自行车停车场要算是世界上最多的了。据统计，在日本，有五千多万辆脚踏车在道路上行驶，其中半数以上被当作日常运输工具。菲律宾体育用品商店每年出售二十五万至三十万辆自行车。最近三年来，在新加坡，这种最简单的交通工具的拥有者的人数从五十二万增加到六十万。马来西亚大约有五十万辆自行车。中国的自行车数字看来给人的印象更深刻：据最新统计，这个国家有九千五百万辆自行车。
仅在北京一个城市就有三百万辆。例如，北京一个工厂的二千一百名工人，有一半以上的人每天骑自行车上班。在农村，农民也骑车到田地里干活，并用它把产品运到市场上去。
自行车轻便，维修简单，不污染环境，在公路上占的地方很小，可避免交通堵塞。
越来越多的亚洲居民开始把自行车用于健康的目的。
自行车生产正在成为收入的来源。在中国，有活跃的国内市场。一九八○年，尽管自行车的产量增长了百分之二十九，而居民的需求量更大。中国向印尼、新加坡、法国、英国和美国出口自行车。每年世界市场上销售一千万辆脚踏车，而中国就占一百五十万辆。
有迹象表明，自行车可能恢复以前的作为对社会有益的交通工具的地位。在新加坡市中心，邮递员骑着三百三十万辆自行车送邮件。在马来西亚的一个城市，警察又重新开始骑自行车在街上巡逻。