“戴高乐”号航母重病在身

【法国《巴黎人报》８月２６日文章】题：一无是处的航空母舰
核动力航空母舰“夏尔·戴高乐”号目前正在进行下水前的倒数第二轮试验
。这艘多次延期下水、不断受损并且技术方面存在许多缺陷的航母的补充工程投
资已经接近５亿法郎，而航母的总成本也只不过２００亿法郎（不包括飞机）。
《巴黎人报》今天弄到了６月２９日的机密工程计划，来源是负责建造“夏
尔·戴高乐”号航母的制船管理处。这份资料通过列表说明了未来２４周（直到
２０００年３月）的所有修补工程。从中可以看到，倾斜的跑道和甲板都将被加
长。另外，这不过是该航母从９月末开始的众多改造工程中的一项而已。
这一修补期在航母的建造过程中是很正常的一个阶段，军事当局不断表示，
“该航母是根据试验不断进行改进的样品”。但是资料表明，某些到目前为止还
只是假设或传闻的工程已经被列入计划了。
一切从航母的跑道和甲板开始。３月５日，我们曾经透露，要使“鹰眼”预
警机能在极端的情况下（夜间、恶劣的天气……）起飞，“夏尔·戴高乐”号航
母的飞机跑道短了几米。此后，海军和制船管理处表示，在航空试验结束之前，
不可能决定是否延长甲板。然而，这一决定似乎早就已经作出并列入计划了，至
少是在６月２９日之后。跑道将延长４.４０米。这一改造工程将持续好几个月，
从９月末开始直至１２月的第二周。另外，用于加强两个核反应堆密封性的放射
性防护也列入了计划，从１０月的第二周到１２月的第四周。
“夏尔·戴高乐”计划某部负责人蒂埃里·阿蒙昨晚在法新社肯定了这些消
息。他进一步指出，工程计划还预计将对指挥室和电动泵进行改进。
在试验后整修的过程中，制船管理处还要对１０年前（“夏尔·戴高乐”号
始建于１９８７年）安装、已被海水腐蚀的舱底管道系统进行改造。还要彻底解
决舵板振动问题，以及翻修已被飞机弹射器和“超级军旗”战斗机尾喷出的气体
刮损的漆面。
事故不断　实在麻烦
【法国《巴黎人报》８月２６日文章】题：挫折不断，叫人难办
“夏尔·戴高乐”号航空母舰出现大麻烦始于１９９６年，当时工程师们发
现核反应堆周围的密封罐有些不正常。航母上的能源管理信息系统自动断开，锅
炉的使用被推迟了两个月。整个８月，在核反应堆的试验中工程师们一直冷汗不
断。反应堆的放射率极高，射线穿过了预设的安全隔板。结果，为了阻止射线，
不得不紧急加置１０多吨原木加以保护。
一系列的挫折在１９９９年初达到了顶峰。１月２５日，第一次在镜头前下
海，航母就因恶劣的天气很快返航。两天后，再次起程的“夏尔·戴高乐”号行
至伊鲁瓦斯湾时，热水泵的电动机开始慢了下来。于是，航母不得不在预定的日
期之前返回布雷斯特。好像这样还不够，一块电路板在返回港口途中着火，航母
上的消防员不得不手忙脚乱地去灭火。接着是３月的霉运：要让“鹰眼”预警机
单独降落并回到停机坪，甲板比要求的短了４米。真是莫名其妙。当“鹰眼”预
警机８０年代在法国进行初次试飞时，“夏尔·戴高乐”号连最初的计划都还没
有。
最后，在５月，当航母的航速超过１５节时，两个舵板（舵浸入水中的部分
）开始很危险的振动。振动从来都不是什么好兆头，尤其是当船上还带着两个核
反应堆的时候。
为了能解释这些事故，军备部门说这是因为“夏尔·戴高乐”号是法国建造
的第一艘核动力航母，在正式服役前出些问题是很正常的事。加上舰载飞机在内
，“夏尔·戴高乐”号至少将花费６００亿法郎，但它挽救了“狂风”战斗机（
出口很差）。尽管海军嘴上接受了“狂风”战斗机，但它更喜欢美国的Ｆ／Ａ—
１８战斗机。
海军将无所事事：“夏尔·戴高乐”号航母在２００４年至２００５年期间
将停在港口检修１５个月。届时只要没有战争，法国就将没有航母在海上游弋。
航母速度　世界最慢
【法国《巴黎人报》８月２６日文章】题：世界上最慢的航母
它很贵，而且行动迟缓……要多奇怪有多奇怪，核动力航空母舰“夏尔·戴
高乐”号的速度（２７节）比使用重油的“福煦”号和“克莱蒙梭”号的速度（
３２节）还慢。“夏尔·戴高乐”号航母与西班牙的“亚斯都里阿斯王”号航母
是世界上最慢的航母。英国使用燃气轮机的“常胜”号航母为２８节；美国的核
动力航母“尼米兹”号航速达到３０节，而它的吨位却是“夏尔·戴高乐”号的
３倍。确实，对一艘航母来说，如果仅满足于让飞机弹射升空，速度并非是十分
关键的因素。
“夏尔·戴高乐”号航母可能是法国第一艘、也是最后一艘核动力航母。英
国人希望同法国合作制造航母，但他们不想听到“核动力”这个词。