《东京新闻》报道《参观「渤海－10号」钻井船》

【日本《东京新闻》九月十四日报道】题：参观日中石油开发的第一线——　“渤海１０号”钻井船（该报驻北京记者：鹿毛隆郎）最大的工程哪里有好虾哪里就有好石油，这是石油业界的常识。这里所说的虾指的是龙虾，而不是小虾。中国的渤海湾也不例外。沿海城市天津市内的酒家和饭店出售的对虾，个大，肉厚，味道好。听说最近喷出的渤海原油，也是轻质、含硫少的优质油。日本政府支持的公司—日中石油开发公司和中国的海洋石油分公司，最近首次向日本记者团公开了渤海湾的海上钻井船，并且对日中合作开发的渤海油田的现状和前景作了介绍。据说争取从一九八六年起使年产量达到一千万吨的这一工程，是中国建国以来最大的工程，预计不久将超过上海宝山钢厂的规模。
深绿色的渤海湾上耸立着犹如巨大铁爪的渤海１０号钻井船。中国有一句谚语说：“若要擒龙，就得下海。”中国政府从大庆油田开始，经过开发胜利和大港等陆地油田之后，今天，对渤海的海底抱着最大的期待。
钻井船上约有六十名中国人和十名日本技术人员忙碌着。他们在长三十米的铁管子头上安上钻机，连同铁管下到海里钻探。“渤海１０号”目前正在对三千多米深的海底进行钻探。
日中石油开发公司常务小林进（天津矿业所所长）说：“在这里，海越深就越会出优质油。”已经试采出来的原油，比重同阿拉伯煤油大体差不多，略重一些，似乎可以列入中质油或中质油中的“轻质油”种类。据小林所长说，据估计，可开采的蕴藏量，在约为二万五千五百平方公里的矿区内，有一亿吨。这相当于中国全部油田一年的产量，但“实际上，蕴藏量好象比这个数量还要大”。
日中双方有关人士的表情显得很乐观，可能也是因为这个原因。赵紫阳总理五月份访日时，所以强调要促进勘探和开发，不仅是因为试采的速度显得有点缓慢，而且也是因为估计到渤海油田的前景光明。
小林所长强调双方合作是成功的。他说：“中国方面作了最大的努力。中国致力建设塘沽的后方基地和仓库，日中双方就象两个车轮一样，互相配合得很好。”在这个矿区的附近，中国同法国埃勒夫石油公司在联合进行钻探。问题是运输设施但是，也不是说不存在问题。首先是，开采出来的原油怎样运往日本。将从一九八六年开始出油，那时，日本方面和中国方面，在十五年之内，将按百分之四十二点五和百分之五十七点五的比例分配开采出来的原油。假如每年有五百万吨原油需要运往日本，那么，使用五万吨的油船一年就得往返一百次。但是，天津周围尚没有建成这种规模的油船靠岸的港口。
从直升飞机上俯视天津新港，一眼就可以看出泊位不足，在海面上至今仍然停满了待卸的货船。因此，听说正在研究将来在油田附近的海上建立停泊处。