警惕ＧＰＳ“定时复位”陷阱

【路透社伦敦８月１０日电】题：卫星干扰可能影响游艇和私人飞机（作者
　尼尔·温顿）
如果你打算在本月晚些时候驾驶自己的游艇或私人飞机出远门历险，一定别
忘了擦净老式的六分仪上的灰尘，并且检查一下存放航行图的柜子。
如果你一直是依靠那种无处不在的手持式卫星导航装置来标出简单、连续的
线路以避开危险的暗礁的话，那么这次你可能会遇上麻烦。同样，在飞机上看到
远处出现一个小岛也是很危险的事情。
８月２１日午夜，全球定位系统（ＧＰＳ）的２４颗卫星将把它们的定时系
统拨回到零。这些向地面提供导航数据的卫星位于高度１.１万英里的太空中。
ＧＰＳ系统于１９８０年１月开始运行，按照当时的设计，该系统可记录１
０２４个星期的时间。
专家们说，当格林尼治时间８月２１日２３点５９分４７秒“定时复位”即
归零操作发生时，在目前世界各地使用的１０００到１５００万个ＧＰＳ导航装
置中，有多达１５０万个的装置可能会无法应付这一变化而出现故障，甚至开始
产生可能带来危险的不可靠数据。
如果８月２１日到２２日这一关能够相对平静地度过，那么下一次大规模的
技术考验将在３个星期之内到来。１９９９年９月９日在某些计算机软件中被记
录为９／９／９９。计算机程序员常常使用一串９作为指令来通知计算机程序必
须自行关闭。
ＧＰＳ系统是由美国空军建立的，其目的是向军方提供精确的定时和导航数
据。世界各地民用用户对该系统的使用一直有增无减。该系统可以在任何时候向
位于地球上任何地方的接收器提供至少４颗卫星的数据，并且能够以误差不超过
１００米的精确度确定类似于移动电话的接收器的位置。
接收器通过测量无线电信号从卫星传送至接收器所需的时间来判断其自身所
处的位置。
特林布尔导航公司（Ｔｒｉｍｂｌｅ　Ｎａｖｉ-ｇａｔｉｏｎ）负责质量的
董事约翰·洛弗尔说：“如果在这次定时复位前后或是执行过程之中，ＧＰＳ接
收器在确定正确的数据时遇上困难，那么它可能会错误地处理数据。事实上，那
些依靠ＧＰＳ数据确定地面、海上或空中方位的用户可能会面临严重的安全隐患
。”特林布尔公司是一家在导航装置市场中居领先地位的公司。
受到威胁的并不仅仅是休闲活动。诸如电力公司和电话公司之类的企业、甚
至国际银行业都使用ＧＰＳ系统来实现对某些程序的准确定时。
专家们说，航空公司和航运公司不会遇到危险。这些公司使用的是比较传统
的导航手段，而且它们的导航程序内有固定的交叉校验功能。
特林布尔公司的洛弗尔接受电话采访时说，他相信他公司生产的装置在定时
复位过程中将正常工作，但是其他公司的装置可能无法正常工作。有些导航装置
依赖于软件的兼容性，利用内嵌的芯片工作，这样的芯片在某些系统中将无法对
数据作出正确的处理。
不过，明智的用户将不会遇到问题。
弗罗斯特—沙利文公司的防务及航空航天业分析员罗恩·斯特恩斯说：“把
ＧＰＳ系统作为唯一导航手段的做法遇到了巨大的阻力。有经验的船员、飞行员
以及我本人都觉得，热衷户外活动的人肯定要相信好几种导航方式，不管是地面
雷达、指南针、纸面上的地图，还是六分仪。”
得克萨斯大学的ＧＰＳ专家彼得·达纳说，这个问题不大可能造成意外事故
。他在一份电子邮件中说：“任何航海者、飞行员、登山者或是从事其他活动的
业余爱好者，如果他只借助一种导航方式，那他一开始就犯了根本性的错误。”
达纳说：“少数ＧＰＳ接收器可能无法正确应付从１０２３周到１０２４周
的转变，这不算什么问题。”
图片说明１：全球定位系统的每颗卫星每天都要绕地球两周。
图片说明２：全球定位系统的２４颗卫星不间断地环绕地球运行，在地球表
面的任何一点，都至少可见其中的４颗卫星。全球定位系统接收器接收到这些卫
星发出的信号，信号包括卫星的位置和发送信号的确切时间。根据三角测量学便
可计算出接收器所在的经度和纬度，误差在１００米之内。