神州航空市场引来两强相争

【香港《亚洲周刊》８月９日一期报道】题：争当新世纪空中霸王（作者　
钟乃文）
迈向２１世纪，波音和空中客车的“战场”正转向神州的天空。亚洲金融风
暴后，飞机制造商的生意受到不同程度的影响。然而，波音和空中客车对于亚太
区航空市场的长远前景均表乐观，中国大陆市场更俨然一块“肥肉”。
进攻市场策略各异
亚太航空市场前景向好，使两大飞机制造商雄心万丈。
波音中国有限公司公共关系部总监马德明指出，展望乘飞机旅游的人会增加
，所以飞机的需求将越来越大。波音估计世界机队在１９９８年有１２６００架
飞机，但到２０１８年将增至２８４００架以上。
空中客车则预计，全球旅客数量增长率为每年５％，货运增长率为每年５.９
％，因此客机和货机数目都将倍增；亚洲区的５２家大型航空公司将推动全球未
来２０年的增长，到２０１８年，亚洲区内的航空公司将有相等于欧洲的客量。
在亚洲地区中，神州航空市场的发展尤其迅猛，未来２０年有望跃居亚洲领
先地位。根据空中客车的预测，中国大陆的旅客增长率为７.５％，比亚太区的５
.８％和欧洲的５.４％都高；每班航机平均载客量会增加３８人，上升至２１８
人；今年至２０１８年，中国大陆民航市场每年增长率是８.４％；当地目前有４
００多架飞机，约占全球总数５％，未来２０年机队比例将上升一倍，达到全球
总数一成。
神州市场保持强劲升势
对于神州市场的发展，波音与空中客车的预测大同小异。波音在１９９８年
的市场预测中也表示，今后２０年内，中国大陆的航空运输将保持每年８.１％的
增长率，居全球之首。当地的航空公司将在未来２０年内增加１８００架喷射飞
机，总值１２５０亿美元，使中国大陆成为美国以外全球最大的航空市场。
亚洲金融风暴并没有使神州对航机的需求显著减少。马德明透露，中国没有
因金融风暴而取消较早时向波音购买飞机的订单。另一方面，中国大陆的航空公
司也没有向空中客车取消任何订单，但有航空公司要求推迟一两年接收飞机。
波音和空中客车，谁能够抢夺神州市场的最大份额，在一定程度上影响两大
飞机制造商争霸战的战果。目前波音占了上风，它多年来投资于中国大陆，现已
开花结果。截至１９９８年，中国大陆拥有４７０架大型载客飞机，其中超过六
成八由波音及麦道制造。在过去２７年，中国大陆购买近１５０亿美元的波音Ｂ
系列飞机。到今年４月底为止，中国大陆的航空公司共订购了４９５架飞机，波
音占六成七；空中客车占一成半。
新一轮“战役”在酝酿中
在２１世纪的飞机制造市场争霸战中，客机体积会是以“大”力压还是以“
小”取胜，目前仍是未知数。但可以肯定的是，波音和空中客车将抓住亚洲航运
业越趋畅旺的时机，施展浑身解数，特别瞄准中国大陆市场，展开一场激烈的“
空中大战”。