研制中新一代军用运输机

【美国《大众科学》月刊７月号文章】题：装载勇士（作者　比尔·斯威特
曼）
美国军方考虑用一种运载能力更大并具有隐形特点的运输机向战区运送部队
和军事装备，以取代洛克希德—马丁公司生产的容易受到攻击的Ｃ—１３０运输
机。
未来的美国军队必须具备在不必依赖地面运输手段支援的情况下快速调动的
能力。其设想是运输机将随着地面部队进入战区，能够在简易机场降落。陆军和
空军都要求未来的运输机更敏捷，能在长度不超过７５０英尺（约合２２５米）
的跑道上起降。
“超级蛙”
准备用于取代Ｃ—１３０运输机的首选机种是波音公司设计的绰号为“超级
蛙”的新型运输机。超级蛙的绰号源于其短短的机头和短而宽的机身，其形状介
于Ｃ—１３０运输机和Ｂ—２隐形轰炸机之间。超级蛙还将具备同类运输机所不
具备的性能：它能运载３０吨有效载荷从只有约两个足球场大小的简易机场上起
飞。对如此庞大的运输机来说，这如同青蛙从小小的荷叶上跳起。
波音公司对研制这种飞机的兴趣始于１９９６年。当时，该公司的设计人员
绘制了一份有４个螺旋桨、机翼可以向上倾斜６０度的常规运输机草图。４个螺
旋桨有助于提高飞机的升力，还可以使机翼的大部分面积利用螺旋桨产生的高速
气流。但是波音公司的设计人员注意到竞争对手的工程师们正在研制一种８００
座位无尾翼的翼身融合技术。
设计人员在综合考虑各种因素后，决定取消尾翼。由于没有尾翼，飞机就无
需长长的机身以保持重心平衡，宽大的机身实际上更好。鉴于这一点，波音公司
决定把超级蛙的货舱宽度增加一倍，把长度缩短一半。
其结果是：翼展比Ｃ—１３０还小的超级蛙，却能装载３０吨货物从仅有７
５０英尺长的跑道上起飞。飞机有４台功率分别为１万马力、由交叉轴系相连的
涡轮螺旋桨发动机，因此，如果其中的一台发动机出现故障，所有螺旋桨仍能继
续转动。即使是其中一台发动机关机，飞机仍然有足够的升力起飞并完成飞行任
务。超级蛙将能够装载无法装进Ｃ—１３０机舱的诸如轻型坦克或直升机等体积
大的军事装备。货物由一台可伸缩的起重机吊进货舱。
美国陆军和空军设想建立一种空运系统，装载着各种补给物资的飞机可以不
断地出入作战区域。如果某位地面指挥官需要１５５毫米炮弹，计算机可以通知
距离他最近的装有这种炮弹的飞机前往。几分钟之后，飞机降落并卸下炮弹，然
后再次起飞给其他部队运送补给。
超级蛙预计还可以把特别行动小组送到敌方的腹地，并能把特别行动小组接
回，因此飞机将具有某些隐形特点。对于超级蛙的研制人员来说，最大的难题是
设计雷达难以发现的螺旋桨。
ＵＳＢ运输机
洛克希德—马丁公司也正在研究替代Ｃ—１３０运输机的新一代运输机，它
采用了一种称为上翼面吹气（ＵＳＢ）的提高升力技术。其特点是：发动机的排
气口位于机翼的上方和前方，机翼上的后缘鱼鳞板使废气向下排出。直接喷气和
增加机翼升力的设计提高了飞机的升力，因为发动机喷出的气体能增加气流速度
，减少机翼上面的压力。
采用上翼面吹气设计的试验机已展示出相当好的性能，包括在低速飞行时具
有惊人的灵活性，包括可以在急速爬升时急转弯，这种机动动作有利于飞机躲避
地面炮火的打击。采用喷气动力设计的上翼面吹气飞机能比倾斜翼飞机以更快的
速度和更高的高度巡航，还具有更好的隐形性能。
Ａ４００Ｍ运输机
与此同时，为了满足英国、法国、德国、意大利和西班牙等国空军总共需要
２８８架运输机的订货，欧洲空中客车工业公司已开始研制Ａ４００Ｍ型军用运
输机。与美国设计的新型运输机相比，Ａ４００Ｍ属于常规运输机，研制的速度
更快，研制费用也较低，可能于２００５年或２００６年投入现役。
Ａ４００Ｍ由４台高速涡轮螺旋桨发动机为动力，可以运载３０吨有效载荷
，航程３０００英里，使用的起降跑道与Ｃ—１３０运输机相同。为了加快研制
速度，Ａ４００Ｍ利用了现有的技术特点：驾驶舱和飞行控制系统将与空中客车
商用喷气飞机相似，甚至连飞机的形状也与英国制造的阿弗罗ＲＪ短程客机相似
。
欧洲人希望他们制造的Ａ４００Ｍ运输机能在美国设计的新型运输机投入使
用之前取代世界上使用的许多Ｃ—１３０运输机。
图片说明１：（波音）超级蛙机身长度９５英尺；翼展１３０英尺；起飞重
量２４万磅；时速４８５英里；造价１—１.２亿美元
图片说明２：（洛克希德—马丁）ＵＳＢ　机身长度１０５英尺；翼展１２
５英尺；起飞重量２２万磅；时速５００英里；造价１—１.２亿美元
图片说明３：（空中客车）Ａ４００Ｍ机身长度１３７英尺；翼展１３６英
尺；起飞重量２４．４３８万磅；时速４８５英里；造价０.８—１.０亿美元