英吉利海峡隧道工程设计始末

据最早文献记载，一七一五年就有人制订了英吉利海峡隧道工程设计方案，以后又陆续有人提出设计方案，但却未能实现，最近，英法决定一九八四年正式动工兴建，预计一九九○年完成
【苏联《共青团真理报》文章】题：一项工程设计的历史
开凿英吉利海峡隧道的历史，是一部描写人们在伟大理想鼓舞下的大无畏精神的叙事史。
据最早一批文献记载，英吉利海峡隧道工程设计方案是一七一五年制订的。
这个方案在当时无疑是一种空想，但也足以证明人们的大胆设想，这一方案是法国工程师德马莱制订的。
一八○二年，工程师阿尔贝·马泰提请审查由他详细制订的英吉利海峡隧道设计方案。他打算修建一条装有伸出海面的通风管道的地下走廊。
一八三八年，有人又制订一个极为认真的设计方案。该方案的设计者是法国工程师汤姆·德加蒙。他为这项事业倾家荡产，献出了毕生精力。他不穿潜水服，身上只捆一条缆绳，亲身下到三十三米深的海里，研究海底地形，捞取土样。汤姆·德加蒙不仅是个不怕死的人，而且还是个认真的研究家。他一一研究了连结英国同欧洲大陆的三个方案（修建桥梁、挖掘隧道和填造人工地峡），最后决定开凿隧道。
要实现这个方案，当时需耗资一亿七千万法郎。这个方案规定要开凿二十三公里长的海底隧道和十四公里长的地下入海引道，同时还要在瓦恩浅滩填造一个人工岛。
这项设计方案曾在一八六七年的世界博览会上展出。拿破仑三世和维多利亚女王曾十分赞赏这一方案。不久，便破土动工了。一八八二年，英国人宣布，他们在地下掘进了一千八百四十二米；法国人则宣布，他们掘进了一千五百七十七米。但全部工程到此也就止步了，因为英法关系的短期热潮转瞬即逝。两国政府由互相猜疑转入公开敌对，于是双方都下令工程下马。至今，在离加来不远的桑加特村村旁，仍有一块圆形混凝土板堵在隧道入口处。
几乎又过了一个世纪到了一九七三年，英法两国政府才达成一项协议，原则上解决了英吉利海峡隧道的施工问题。根据调查结果证实，隧道在英法两国唯一可行的地面出口处，正是汤姆·德加蒙确定的地理位置。
但是，两年后，英国政府借口资金不足，做出工程下马的决定。此时，法国人已将直径为五点五米的隧道掘进了一公里。严重恶化的经济危机使国库极度空虚。各项开支都得节省，当然更顾不上隧道工程了。
记者和游客们纷纷来到以法国岸边为起点的几公里长的地下隧道。但是，展现在他们眼前的却是一台停转的掘进机。这台机器放在一个专用仓库内，期待“时来运转”。
不久前，继英国之后，法国运输部长夏尔·菲特曼也在国民议会上宣布，今年秋季必须通过修建英吉利海峡隧道的最后决定。工程将在一九八四年动工，预计，工期为七年。工程费用约两百亿法郎，都由银行提供。设计方案规定修建三条通道，其中两条用来行驶客货列车和汽车转运专列。第三条是工程维修线，专供维护隧道以及保障旅客和工作人员遇险时安全之用。
预计，一九九○年第一批列车可以从英吉利海峡海底通过。