法新社专稿：《跨海大桥》

说一座二十五公里长、连接巴林和沙特阿拉伯东部海岸的巨大桥梁正在顺利施工；利雅得想通过修建这座桥表明巴林在阿拉伯世界的存在
【法新社麦纳麦七月十二日电】专稿：跨海大桥（记者：萨比特·马斯里）
对于修建一座二十五公里长、连接巴林群岛和沙特阿拉伯东部海岸的巨大桥梁的宏伟工程，有人寄于希望，也有人感到担心。
一九八一年七月八日，利雅得和麦纳麦签署合同、正式确定了兴建这项工程。目前，这座大桥正在顺利施工。
预计它将于一九八六年一月建成。
尽管利雅得和麦纳麦乐观地认为，这座大桥将会促进商业的繁荣和发展，但也会带来问题。
沙特阿拉伯有一千万人口，面积二百多万平方公里；而巴林只是一个弹丸小国，人口三十万，全国总面积只有六百六十平方公里。
沙特阿拉伯有着大片沙漠和山区，而巴林则是卡塔尔半岛和沙特阿拉伯大陆形成的海湾里的一个岛国。
目前，这座大桥正由荷兰巴拉斯特—内德姆工程公司以及沙特的班达尔公司共同施工。
此间人们认为，这座大桥建成后，将成为连接巴林和沙特大陆的一条真正的“生命线”。
修建这座大桥的想法早在六十年代就进行了讨论。一九六七年，组织了一个沙特—巴林联合委员会，负责研究这项工程的计划，但由于海湾地区的政治因素和明显的技术困难，当时没有取得什么进展。
巴林酋长国——过去是英国的保护国——一九七一年实现独立后，利雅得政府决定加紧研究这项工程。
伊朗国王倒台后，新生的德黑兰伊斯兰革命当局明确提出了他们对巴林酋长国的领土要求，这就为这项计划带来了新的因素。据报道，利雅得就是想通过修建这座大桥表明巴林在阿拉伯世界的存在。
这座大桥的建筑费用预计约十亿美元，将由沙特阿拉伯支付。但是，在看到他们的群岛事实上即将成为沙特阿拉伯的一个附属国以后，并不是所有的巴林人都那么高兴。
巴林素有海湾“瑞士”之称。在性生活和饮酒问题上，它比沙特阿拉伯开放得多。但它的居民并不希望看到满载乘客的喷气式飞机送来数以万计的沙特旅游者来这里放荡。目前，在巴林和沙特阿拉伯东部沿海地区的达兰之间，每天已有四架波音—７３７班机飞行，从巴林到达兰之间的“空中飞行”时间只需十五分钟。每逢星期四晚上，来自沙特、卡塔尔和科威特的旅游者川流不息，他们是来这里逛酒吧间和夜总会的。
大桥建好后，这个“天堂”将会进一步向沙特人开放，他们驱车过桥只需要二十分钟，而大桥每小时可通过三千辆小汽车。巴林人的放荡生活，对于想摆脱严肃社会约束的沙特人来说，可能会成为一种潜在的“传染病”，这势必会引起利雅得政府的担心。
这座大桥将为巴林带来一种无可争辩的好处，即它的进口商品的价格将会下降。不过，现在离大桥完工还有四年。这里的主要国际饭店的收费就已经长了百分之一百五十。
这座拥有四条车道的大桥，将需要十五万吨钢材和十六万立方米混凝土。它将为巴林的历史揭开新的一页。