美航天飞机最后一次试飞的计划

【美联社佛罗里达州卡纳维拉尔角六月二十六日电】题：航天飞机最后一次试飞的逐日飞行计划
这次飞行将持续七天一小时十三分。下面是逐日飞行计划摘要：第一天“哥伦比亚”号靠它的三台主发动机和两个固体燃料火箭产生的六百四十万磅推力，一阵轰鸣飞离发射台。二分十二秒后，火箭助推器脱离并用降落伞降落到大西洋以便回收。起飞八分三十七秒时，主发动机关闭，十三秒后，外挂燃料储箱脱离并在印度洋上空爆炸。
起飞十分三十四秒时，点燃该航天飞机的轨道飞行控制系统火箭一百一十八秒，使“哥伦比亚”号以每小时一万七千四百英里的速度进入离地球三十九至一百四十九英里的椭圆形轨道。随后五个小时，另外三个轨道飞行控制装置火箭点燃，使该飞船进入圆形轨道，该轨道的远地点和近地点均为一百九十英里，这是迄今航天飞机飞行的最高高度。
马丁利和哈茨菲尔德检查轨道级的各个系统，并打开六十英尺（十八米）的有效载荷舱门，使安装在货舱里的国防部的有效载荷和其他科学实验仪器接触外界。他们使该航天飞机的机头对准地球“重力梯度方向”，以便了解该航天飞机保持这样的姿式飞行时的情况如何，这样飞行能节省燃料。
起飞六小时十分时，打开国防部的装置八十五分钟。虽然五角大楼把这个有效载荷列为保密对象，但是已从各方面人士获悉，其主要部分是一台红外望远镜和一台紫外扫描器。五角大楼正在试验这些装置，以便作为导弹和卫星的探测装置供将来的军用航天器用。第二天在检查完导航情况后，马丁利起动国防部的有较载荷，让它工作一整天。哈茨菲尔德操作两台空间加工实验设备，这两台实验设备可能具有重要的医疗用途。一台是连续流电泳装置，用以从生物物质中提取细胞、酶、激素和蛋白质。操作人员、麦克唐奈·道格拉斯公司和奥索制药公司希望，这项实验能导致空间制药厂的出现，制出在地球重力下所无法制出来的药物。
第二台是单分散性乳胶反应器，实验人员希望，用这台装置能生产出大小均匀但比在重力下所能生产出来的大得多的乳胶球。较大的乳胶球也许可能用作药物或放射性同位素的载体供治疗恶性肿瘤用。
马丁利操作一台装有电视摄象机的装置，以拍摄其下方的电暴中的闪电的照片。这项实验使我们有可能从未来的空间站预报天气。这两位宇航员还要品尝贮藏在一个蒸气压力压缩冷藏箱里的牛排和冰激凌，以便对这个冷藏箱作出鉴定。把它关闭，然后重新启动，宇航员就能评定出它的冷冻水的能力。这种冷藏箱比“哥伦比亚”号上用的电冰箱耗电量小，体积也小，成本也低。第三天哈茨菲尔德使装在货舱里的五十英尺（十五米）长的机械手脱离支架，并操作它用它的金属丝网指头把一个有效载荷抓住并提起来。这个装置是一台重八百磅、大小象书桌的感应环境污染监测器，宇航员移动该监测器，在舱里的几个位置上测量污染情况。在此期间，货舱方向直接对准太阳，以便最大限度地使航天飞机物质释放出气体，供监测器监测。
午饭后，哈茨菲尔德操作感应环境污染监测器，与此同时，马丁利点燃一些航天器飞行控制火箭，以了解这样的火箭点火对机械手提着的卫星的影响如何。
未来飞行时，将用这种机械手施放和取回卫星。
打开国防部的有效载荷，进行长时间的观测。两位宇航员检查导航和通信情况，包括在一个地面站上空使“哥伦比亚”号侧滚飞行，以了解这样操纵对Ｓ波段无线电信号的影响如何。
睡眠前，两位宇航员将航天飞机机尾对准太阳，保持这样姿势六十六个小时，进行一项耐热试验，以测定各系统耐极高温和极低温的情况如何。航天飞机向阳一侧的温度高达华氏零上二百五十度，而背阳部分的温度却低到零下二百一十五度。第四天马丁利第四天大部分时间用于航天机导航、辐射器和其它系统的试验以及收集有关国防部载荷的数据，而哈茨菲尔德则用许多时间操作电泳药物加工机和拍摄该机工作的照片。第五天马丁利给一台喷气舵点火，每隔三十分钟点火一次，每次三十秒钟，共点火五次，以估价它在寒冷的阴影中暴露了将近两天之后的性能。他和哈茨菲尔德这天大部分时间进行工程和系统试验，其中包括启动一台辅助电机以检查控制尾部和襟翼活动的液压系统。操作国防部的载荷。第六天宇航员关闭和打开载荷舱门，检查尾部长时间暴露在太阳下是否发生了任何结构畸变。尾部暴露在太阳下期间正是载荷舱主要呆在阴影里的时期。然后他们转而采取机身腹部朝阳的姿态，让航天机底部暴露在太阳射线下三十三小时，让尾部、载荷舱和其它部分置于阴影之中。
宇航员暂时改变这个姿态一会儿，使航大机慢慢滚动，以便让污染监测器跟踪货舱里释放出来的一团气体云。这将有助于设计未来的航天机探测器，气体污染可能会影响这些探测器。
哈茨菲尔德在这天下午大部时间操作卸了货的机械手进行一系列试验，主要估计喷气舵点火时航天机运动引起的力学方面的感应。他用装在机械手这个自动装置末端的腕部照相机检查载荷舱大型辐射器的银涂层。第七天在轨道上最后这一整天，宇航员关闭国防部的实验和其它一些实验，对系统进行广泛检查，以准备脱离轨道，下降，在地球着陆。为估计机身腹部朝阳姿态的影响，给三个喷气舵点火，并再次关闭和重新打开载荷舱门。在空间的最后一夜，他们转而采取所谓的烤整猪姿态，“哥伦比亚”号慢慢地旋转使整个航天机上面的温度稳定下来。第八天驾驶员作好航天机重返大气层的准备，当他们在轨道上的运行进入第一百一十三圈，即最后一圈时，休斯敦飞行控制中心供给他们计算机更新指令。在印度洋上高空，他们启动离轨发动机开始下降，历时一小时，掠过澳大利亚北部，飞越夏威夷北部的太平洋，经过加利福尼亚海岸，在莫哈维沙漠爱德华兹空军基地着陆。
在较高的高度上，马丁利制导“哥伦比亚”号经历一系列严格的机动动作，然后使航天机翻过身来开动自动着陆系统，直到离地二千五百英尺（七百六十二米）时，他再用手操作控制，准备着地。
为达到一些试验的目的，他要侧风着陆，但是如果没有侧风，他将使航天飞机首次在一个水泥跑道上着陆。