网络经济系列报道（１）　商业新纪元微露晨曦

【美国《华盛顿邮报》６月２０日文章】题：因特网的电子经济变得实实在
在了（记者　马克·莱博维克　蒂姆·斯马特　珍妮·杜根）
人们围绕着因特网疯狂地渗透美国人的生活而谈论极度膨胀的股价一夜之间
给人带来的财富。隐隐约约之中，人们看到了一种重大变化：这一行业正在从一
种投机性的赌博中摆脱出来，逐步变成正在改变现代资本主义几乎每个方面的、
一种可以衡量的力量。
一种可以衡量的力量
因特网正在迅速地大幅度地降低供应商与公司、公司与客户之间的费用。由
于它形成了一个完整的新行业并且把各种各样的老行业联成一体，它正在打碎以
往有关公司价值观的种种观点，并将产生一种新的商业数学。尽管这种数学仍然
变化无常，但它却在越来越大的程度上计算出了有关销售、生产率甚至利润的实
际数字。
因特网所产生的确切影响仍然难以用数字来衡量。原因之一是它的净增长率
：每过１秒钟，全世界又有７个人首次上网。不过，足够的数据已经开始呈现出
来，若干家公司已经建立了足够的业绩档案。这足以表明，一个新的商业纪元的
晨曦已经微露，这是一个能够经受各种可能发生衰退的纪元。
本月早些时候，即在关于这一题目所作的或许最为全面的一项研究报告——
由网络设备制造商思科系统公司出资研究的——公布之后，得克萨斯大学的研究
人员说，１９９８年因特网为美国带来了大约３０１０亿美元的收入——接近于
汽车行业的收入。
据一家技术咨询公司福里斯特研究公司说，仅行业与行业间的商务可能就将
扩大３０倍，即从去年的４８０亿美元增加到２００３年的１３０００亿美元。
福里斯特研究公司估计，消费者去年在购买电脑、相关书籍、光盘、服装和其它
有关因特网的商品方面花费了８０亿美元。
在公司一级，因特网的影响也变得越来越可以衡量了。波音公司说，它因将
不便利的零部件销售和关于飞机维修保养的技术指南挪到了因特网上而节省了数
亿美元。来自麦克莱恩的企业家、现年２４岁的弗兰克·洛萨想出了极妙的主意
，即通过因特网来替代各种软件。他在创建他自己公司５个月之后又把它卖了，
售价为１７０万美元。
一场令人惊奇的革命
最为令人惊奇的一个方面是，仅仅在５年前，因特网基本上还是一个无关紧
要的工具，是有选择的政府官员、大学研究人员和狂热的业余爱好者的领地。行
政人员大都不予理会，有的甚至称其为昙花一现之物；政治家们从来都不屑于提
到它，更不用说加以褒扬了。几乎没有什么人称它为是一场革命。
实际上，变化的速度非常之快，以至于人们难以对因特网公司、它们的软件
和它们取得的技术成就作出评估。例如，当一家大公司兼并一家较小的公司时，
收购价中的一个关键部分常常是，兼并者通过购买这家公司的技术能够为开发节
省下多少天时间，它不是试图自己独立加以开发。与市场发展缓慢的其它行业相
比，“因特网时间”的价值是巨大的——对一家等待在因特网上出售的公司而言
，网上几天的时间就相当于普通商业时间的几个月，而网上几个月就相当于普通
商业时间的几年。
所罗门—史密斯—巴尼公司的电子媒体分析家拉尼·贝克说，他能够合乎情
理地阐述投资者为何给现在所谓的“蓝筹股”因特网公司的股票所定天价的某些
原因。
贝克指出，传媒公司平均可为每个股民（每股）赚大约５美元。美国在线公
司去年为每个客户赚取了可观的８美元的利润——它今年可能将为每个股民赚取
４５美元。
与此同时，上网的人数继续在增加。据商务部说，目前，美国上网的人数大
约为８０００万人。贝克预言，在今后三年半中，上网的人数将增加大约６０％
，将达到大约１.３亿人——占全国人口的一半。贝克说，增加新客户的潜力和美
国在线公司可能像一家成功的报纸那样为认股人赚取同样多的钱，这两者都将证
明美国在线公司的股价居高不下是有道理的。
到６月１８日，美国在线公司股票的市场价值已达１１４０亿美元，超过了
时代—沃纳公司、《时报—镜报》出版公司、《纽约时报》公司和《华盛顿邮报
》公司市值相加的总和。
从民航业看网络影响
四分之一世纪之前，这个国家一些大城市的许多主要街道上都设有航空公司
的售票处。航空公司逐步将零售机票的业务转让给了旅行社。航空公司向它们支
付占票额１０％左右的资金来办理机票。
眼下旅行社则正在被因特网所取代，因为航空公司开始开通它们自己直接销
售机票的网站，旅客可以在那里购买电子机票。一些更具冒险精神的航空公司甚
至与微软公司和在网上打开市场的价格在线公司之类的公司联手，向作为潜在客
户的更为广泛的网民销售机座。
航空运输协会的首席经济学家戴维·斯威伦加说：“显而易见的是，因特网
是一种低成本的售票方式。当你购买电子机票时，是你的电脑与航空公司的电脑
在对话，根本不用人来参与。”
据业内人士估计，在网上办理一张机票的成本大约是１美元。他说，这比通
过代理人或代理人与电脑订票系统连用的费用低８５％。
不过，因特网可以进一步降低成本。它还可以增加收入。它可以使航空公司
的各航班在满座后起飞。没有因特网，这本来是难以做到的。每天，航空公司的
空座多达５０万个。
１９９６年，美国航空公司以大幅折扣向通过电子邮件接受一周一次的订票
方式的常客销售未被使用的机座。这项服务刚出台时，客户只有２万人。可是，
今天该航空公司每周就发出２００多万份电子邮件。
价格在线公司将这一思想发挥得更加淋漓尽致。它允许潜在的旅行者提出他
们愿意支付的本来可能卖不出去的机票的数额，并通过因特网将他们提出的数额
传送到诸如德尔塔航空公司这样一些航空公司。价格在线公司的创始人杰伊·沃
尔克说：“像德尔塔航空公司这样的航空公司以往是看不见不属于它的客户的。
这好像是透视机进入了市场。只有在因特网时代，人们才能想象会出现这样一种
行业。”
只有在因特网的世界中，你才能想象价格在线公司与德尔塔航空公司之间的
经济交往。一旦开始运转，前者需要后者的程度就将超过后者需要前者的程度。
于是，价格在线公司建议与德尔塔航空公司达成如下交易：给我们机座以换
取价格在线公司股票上市时获得其股票的权利。今天，德尔塔航空公司的股票价
值高达１８亿美元，高于它去年一年的总收入。
图片说明：＠Ｈｏｍｅ股价走势　美国在线股价走势