苏报谈苏联汽车工业生产情况

【苏联《消息报》五月十日报道】题：我们的汽车工业年产二百一十六万辆汽车
五月七日，第二百万辆吉尔—１３０牌汽车从莫斯科利哈乔夫汽车厂的总传送带上下来了。而该厂最初生产的十辆阿莫夫牌载重汽车是在一九二四年十一月七日开到红场的。苏联的汽车工业就是从那时开始的。
虽然第一批苏联汽车是工人巧匠用手工制造的。但是，苏联在一九二四年制造国产汽车事实本身，令人信服地证明了国家经济的高涨。从那时起，不仅汽车制造业的规模扩大了，汽车的职能也无可比拟地增加了。卡马汽车厂的汽车承担着日益繁重的运输任务。而吉尔牌汽车也没有丧失其在运输方面的领先地位。加斯牌汽车仍是农业生产中不可缺少的车辆。具有高度生产效能的“乌拉尔”牌汽车在人们难以走进的地区行驶。采矿业、森林采伐业、农业、大的生产施工单位等都在成功地使用汽车这种运输工具。
汽车的客运在逐年增加。对于苏联两千多个城市和市镇的居民来说，今天，汽车已是主要的交通工具。城市间的长途汽车线路总长已超过三百万公里。
汽车不是奢侈品，而是交通工具。已有一千万苏联人拥有私人小汽车。随着伏尔加汽车制造厂在一九七一年建成投产，最近十年来，汽车的消费量猛增。
该厂的生产能力为年产七十万辆汽车。每过二十二秒，就有新的日古利汽车问世。
在我国，私人小汽车的发展并不危害公共交通事业的发展。在国家的八千个城市和市镇中，其中每个城市和市镇平均每年要新增加十辆公共汽车。