日报说亚洲盛况改变了海运地图

【日本《每日新闻》８月５日文章】题：亚洲的新风——正在发生改变的物资流通
过去曾以贫困和不平等来形容的亚洲，现在完全变样了。亚洲太平洋地区已成为经济增长速度很快的地区。亚洲太平洋经济现在甚至已把１１亿人口的中国也卷进去，已作为动摇世界的舞台而显露头角。引导这一变动的是因日元升值和贸易摩擦而加速了生产基地和资本转移的日本企业。结果，日本在亚洲的作用进一步增大。
下面让我们根据新经济区形成的实际状况来看一看亚洲的热风。
观察世界经济动向的标准之一是物资的流通，即物资流通的动向。亚洲的盛况改变了海运地图。
去年，香港的集装箱运载量终于超过鹿特丹，首次成为世界最大的物资集散地。台湾南部的高雄港居世界第三位，新加坡也超过纽约，居世界第四位。甚至连台湾北部的基隆港也已进入世界前十名的行列。亚洲的港口正在垄断世界前列的地位。
即使在亚洲内部也发生了变化。把货物从包括台湾和日本在内的远东运往美国和加拿大的北美航线，是世界上最繁忙的航线。在这条北美航线上，去年台湾的集装箱运送量达到１００万个（集装箱长２０英尺，高和宽各为８英尺），已超过过去居首位的日本（８９万个集装箱）。
香港的葵涌港已成为世界首屈一指的集装箱终点站。位于九龙半岛西北端的巨大码头成了一望无际的集装箱的海洋。
中国的开放政策也加速了香港经济的发展。委托加工的工厂已从深圳等特区扩展到人口达８０００万的整个广东省，形成了新的华南经济地区。
很多集装箱群通过广州到九龙的广九线和卡车，大批运往香港，然后再从葵涌港运往海外。
在两三年之内，集装箱内的货物也发生了很大的变化。过去曾是台湾产的凉鞋和帆布鞋现已交由泰国和印度尼西亚生产。藤椅的生产也已转移到菲律宾和斯里兰卡。
这样一来，附加价值低的商品也正在迅速地从韩国、台湾、香港、新加坡等亚洲新兴工业经济区转向泰国、菲律宾等东盟国家和中国与印度。