亚得里亚海上空的北约预警飞机

【德国《世界报》５月１８日报道】题：亚得里亚海上空的预警飞机（作者
　武尔夫·施米泽）
盖伦基兴是个沉睡的安乐窝，夜里３点更是如此。这个小城的尽头有一道红
白两色的栏杆。栏杆旁有士兵在探照灯下巡逻。后面所有的房子都刷成了绿色，
排列在叫做“安全街”或“神奇道”的道路两旁。
新刮完的脸并没有使１７个男子汉显得更清醒些。在绿房子的一个没有窗户
的地下室，他们睡眼惺忪看着银幕。这次行动的负责人（大家叫他格鲁弗）用了
许多美国俚语说明今天飞往何处。现在是Ｎａｔｏ—Ｅ—３Ａ部队的非常时刻。
Ｎａｔｏ—Ｅ—３Ａ是德国最西部、同荷兰与比利时交界处军用机场的叫法
。北约预警飞机的主要基地就在那里。９架好像克隆出来的白色预警飞机并列在
那里。每一架飞机机身上背着一个黑色的、状似蘑菇的物体。它是一个重５吨，
宽９米的雷达盘，士兵们称它为“飞碟”，是它使波音７０７变成了一架Ｎａｔ
ｏ—Ｅ—３Ａ飞机。
在晨曦只能射入飞行员的座舱时，基地的Ｅ—３Ａ飞机起飞了。“早晨好，
小伙子们，感谢你们驾驶北约的飞机”，挪威飞行员特龙·菲耶尔从没有窗户的
飞机后部通过扩音器打趣地说。那里同“企业”号宇宙飞船上一样，军官坐在一
张“监视台”旁。这是一张台面，上面有老式键盘和六个屏幕。
上面的亚得里亚海地图在镶着紫色的框内闪着光。格鲁弗宣布，到７：１５
分才到北约计时的时间，即所谓的“Ｂｉｎｇｏ—Ｔｉｍｅ”。在此之前一些人
穿着飞行服在睡觉。其他一些人在读《新闻周刊》、《星条旗报》和电脑杂志。
在“Ｂｉｎｇｏ—Ｔｉｍｅ”之前一小时，在机身的后部，希腊的雷达技术员开
始架起缆线，打开开关。他头上的“飞碟”开始缓慢地转动，每十秒转一圈。
机上的指挥员菲耶尔现在自己驾驶全程中最困难的一段。他现在看不到天空
了，他只看到在他眼前６米处飞行的一架空中加油机庞大的尾部。要完成连续１
０小时飞行，预警飞机需要添加新燃料。
菲耶尔盯着一个男子，他在６０００米高空趴在那里用遥控器把加油管塞进
Ｅ—３Ａ的顶部。现在每１分钟流进菲耶尔的飞机里３吨航空煤油。
然后菲耶尔拉起升高杆，飞机升到９０００米高度的预定航线。现在他在亚
得里亚海上空用几小时飞一个椭圆形。
在机身后部的荧屏上，黄色斑点闪动，约有１００个闪亮点。中尉萨克特说
这黄色的亮点是“金属的回声”。转动的雷达将方圆４００公里内飞动的东西都
照上了屏幕。每个点是一架飞机。但是驾驶这些飞机的人是谁呢？这由“敌友识
别仪”（ＩＦＦ）来鉴别。主管雷达的军官萨克特说：“我们这里截获的每一个
友好的物体都给我们发来识别信号。”然后黄色小点就变成了绿色小点。敌对目
标“依然是黄色的”，计算机计算出敌对物体的飞行高度和速度，并把计算结果
转给地面站。然后地面站就动用歼击机或防空导弹。
只要有可能，塞尔维亚人就设法干扰ＩＦＦ的工作。他们干扰射频，萨克特
听过各种各样分散注意的花招。他们鹦鹉学舌，模仿我们的命令，加入刺耳的哨
子声，或者干脆放好听的音乐，如通俗音乐。
但是，真正叫人难受的是空气。空气被喷气机多次来回吸吐，看来一次比一
次更干。蹲在黑洞洞飞机肚子里的士兵总是含着润喉片，用唇膏抹干裂的嘴唇。
同往常一样，明天，战争的第５５天，将又有三架飞机沿着环亚得里亚海轨道作
１０小时飞行。