汽车创新出奇招　司机安全让人忧

【《美国新闻与世界报道》周刊文章】题：汽车２００４，你在哪里？（作
者　威廉·霍尔斯坦）
虽然驾驶一辆崭新的凯迪拉克—帝威牌汽车与在伊拉克沙漠指挥一辆参与“
沙漠风暴”行动的坦克有天壤之别，但是这两种车却拥有极其相似的高技术特征
：夜视系统。
防务承包商雷神系统公司花费了１亿美元和１４年的时间，才发现把军用热
成像技术用于民用汽车的奥秘。凯迪拉克系列即将于今秋大量推出的帝威２００
０型汽车将成为第一种携带热成像系统的汽车。
汽车小玩意儿风行
从摩托罗拉公司在２０世纪３０年代生产的收音机开始，美国人一直在为汽
车配置各种装置。但是，新出现的这股追求小玩意儿的旋风似乎是有史以来最强
劲的。一个原因是，汽车制造商彼此竞争十分激烈，他们为了吸引买主，“竞相
满足汽车的要求”，同时保持相对固定的整车价格。例如，凯迪拉克汽车就希望
夜视系统能帮助它打败在豪华车市场上独步天下的欧洲和日本名车。
追求安全常常是创新的驱动力。福特公司在它的Ｗｉｎｄｓｔａｒ微型货车
上安装了一种后保险杠停车辅助装置，利用声波定位仪帮助司机把车倒进狭小的
停车场地。车倒得愈近，辅助装置发出的嘟嘟声就愈刺耳。梅塞德斯公司即将于
３月份推出的新款运动型小轿车拥有“智能”车速控制系统——该系统能测定最
短的跟车距离（英尺），并启动半刹车功能，使汽车保持适当的距离。
追求舒适也能激发新产品。戴姆勒—克莱斯勒公司安装在其“大切诺基”吉
普车（起始价３.２万美元）内的双区温度自动控制系统，利用红外传感器探测司
机和前座乘客的表皮温度，从而使司机和前座乘客的表皮温度精确地定位在该系
统事先记录的水平。一位发言人说：“这种系统制造的温差非常大，它能把前座
乘客蒸成烤鸭而把旁边的司机冻成冰棍。”
通信和娱乐方面的特色产品也在迅猛增加。从通用汽车公司到德国宝马汽车
公司，越来越多的制造商正在提供全球定位系统，利用卫星精确地标出司机所在
的位置（误差不超过１００英尺），并通过蜂窝电话传送信息或把信息显示在屏
幕上。通用汽车公司生产的ＯｎＳｔａｒ系统是凯迪拉克新型多用途赛车“云梯
”上的标准设备，它在司机和咨询人员之间建立起联系：咨询人员通过专用蜂窝
电话网络向司机提供从方位到紧急救援方面的所有信息。福特公司下属的汽车零
部件生产商Ｖｉｓｔｅｏｎ公司刚刚宣布，它已与任天堂公司达成一项协议，把
仪表板安装在汽车的两个前座之间，这样人们就可以在仪表板上玩“超级马里奥
”等游戏。这种系统将在今年４月份上市。
司机注意力分散
许多安全专家表示，他们对汽车修配用零部件市场销售商推销的汽车改型产
品越来越感到担忧。出售电视、盒式磁带录像机甚至膝上型电脑等方向盘附属产
品的毕竟是这些汽车修配用零部件市场销售商。美国国家公路交通安全局局长马
丁内斯回忆起自己前不久在加州萨克拉门托乘坐出租车的情景：他发现司机一边
开车，一边却看着电视。只有在马丁内斯威胁说要吊销这位司机的驾驶执照以后
，他才把电视关掉。
但是，即使是制造商怀着最良好的愿望安装的装置也会影响司机驾车。公路
安全保险学会的资深副总裁伦德说，例如，假如司机转而依靠夜视仪，他们就可
能在晚上把车速开得过快。伦德还说，与此相似，假如你认为智能车速控制系统
能防止发生汽车追尾相撞事故，“你也许就会打开计算机，干些别的事”。