美两小型飞机公司将竞相作不加油环球飞行

圭基公司由朱厄特驾驶的“自由企业号”小型飞机计划用四天时间飞行三万七千公里；沃亚奇公司正建造的飞机将由两人驾驶，计划用十天时间飞行四万零二百二十五公里
【路透社加利福尼亚州莫哈维消息】两家小型飞机公司正在这个飞沙走石的沙漠城镇竞争，力争打破航空的最后障碍之一
——不加油的环球飞行。
互相竞争的飞机驾驶员托姆·朱厄特和迪克·拉丹为了达到他们的目标，将要把目前的不加油飞行二万零一百三十一公里的纪录提高差不多一倍。这个纪录是由美国空军的一架“Ｂ一５２型”轰炸机创造的。
在设在莫哈维沙漠边缘这里的一个机场的机库里，朱厄特和他的圭基飞机公司正在最后修订他们要在五月初作创纪录飞行的计划。与之竞争的沃亚奇飞机公司的拉丹预料要到明年春季过后，才会进行他的飞行。圭基公司的飞行计划
朱厄特说：“这次飞行肯定有危险的成分，但是我认为自己不是个冒失鬼。我认为，我们有百分之九十至百分之九十五的成功的可能性。”
他的飞机“自由企业号”长度仅有八米，翼展为十六米，将载有三百六十五加仑至四百七十五加仑（合一千四百公升至一千八百公升）燃料。
朱厄特在谈到他的单人飞行时说：“这架飞机的燃料将装在它的翼部、每个翼尾部的油箱和机身内的两个油箱里。”
他说：“由于发动机是为降低油耗而设计的，我们希望，在我们计划中的三万七千公里的航程中，平均每九十六公里耗油一加仑。”根据批准这次飞行的组织国际航空联合会的章程规定，这架飞机必须至少飞行三万六千七百七十八公里，才被认为是环球飞行。
“自由企业号”在喷射流中的飞行高度将是六千六百米至八千八百米。
朱厄特说：“这次飞行将用大约四天时间，在这段时间内，我将会有大约十小时的睡眠。这架飞机装有一个自动驾驶装置和四个警报器。如果飞机偏离航线或高度降低的话，警报器将会唤醒我。”
为了充分利用顺风，朱厄特打算从休斯敦起飞，穿过墨西哥湾，到迈阿密；在亚速尔群岛以北飞越大西洋，到达西班牙北部；接着飞过埃及、沙特阿拉伯和印度上空。
飞机继续飞过缅甸和中国的部分地区上空，到达日本；然后横渡太平洋，到达加利福尼亚北部。朱厄特回到美国后，将飞过塔尔萨上空，最后返回休斯敦。
要取得创造这项纪录的资格，这架飞机在飞行期间，决不能着陆，也不能加油。朱厄特说：“这次飞行的最危险部分将是最初的四百八十公里，这时，飞机将装载大量的油。如果在夜间飞过山区时发动机发生故障，那也可能出现麻烦。”
朱厄特说，如果发动机不转了，这架飞机可能从八千二百米高度滑翔大约二百四十公里。朱厄特估计，整个飞行将花费三十五万至四十万美元。沃亚奇公司正为环球飞行建造飞机拉丹在他的飞行中将有一位副驾驶员——二十九岁的杰纳·耶格尔。他预计，他的飞行将用大约十天时间。
他说：“我们不想走任何近路。环球一周是四万零二百二十五公里（合二万五千英里），这是我们将要飞行的距离，主要是飞过水面上空。”
拉丹是美国空军的一位退役中校。他说，飞机正在制造过程中，造成后，将向世界展示。
他说，那架飞机将载油一千四百加仑（合五千三百公升），他还说：“可以说，那是一架大飞机。”
座舱后面将有一个空间，不驾驶飞机的那个人可以在那里睡觉。拉丹说：“目前，我把整个生命都押在这次飞行上面了。”有人问他，这次飞行是否危险。他回答说：“我们具备了进行这次飞行所需的技术。”