燃料电池　汽车新宠

【美国《纽约时报》４月２日文章】题：燃料电池研制的前景与困难（作者
　米歇尔·克雷布斯）
燃料电池是利用氢气产生电能的装置，唯一的副产品是水。这项技术正逐渐
成为未来汽车行业的新宠，是有望取代内燃机的最有前途的替代物。汽车制造商
们正力争成为首家将使用燃料电池的汽车推向市场的公司。
燃料电池是将氢气和氧气混合进行电化反应产生电力的装置；氢气可以用容
器携带，也可利用甲醇或汽油转化。自２０世纪６０年代开始，燃料电池就已在
宇航业中得到应用，但直到２０世纪最后１０年，它才被考虑用作汽车内燃机的
替代物。现在全球大多数主要的汽车制造商都在研制燃料电池汽车，一些公司保
证在５年内将此类汽车推向市场。
迄今为止，戴姆勒—克莱斯勒公司似乎在这一领域处于领先地位。在过去５
年中，该公司已投资了大约１４亿美元用于燃料电池研制。上月在华盛顿，戴姆
勒—克莱斯勒公司为一辆装备了燃料电池的“Ａ级”微型车“Ｎｅｃａｒ４”举
行了揭幕仪式。
戴姆勒—克莱斯勒公司公开展示的第４款燃料电池车“Ｎｅｃａｒ４”——
“新型电动汽车”的简称——标志着重大的突破。车内装有液氢燃料的贮藏箱类
似于人们在野餐时装汤的真空瓶，它可以与电池组一起毫不惹眼地藏在车底，空
置的行李箱仍可用于存放行李。在１９９４年展示的第１款“Ｎｅｃａｒ”中，
贮藏箱和电池组占用了巨大的空间，须用整整一辆轻型车才装得下，留给人的空
间很小，更没有余地搁置行李。
电动汽车的一次充电行驶距离从“Ｎｅｃａｒ２”的１４８英里提高到“Ｎ
ｅｃａｒ４”的２８０英里；电动汽车的一次充电行驶距离很少能超过１５０英
里。其最高时速也从“Ｎｅｃａｒ２”的区区６８英里提高到９０英里，加速性
能也有所改善。
戴姆勒—克莱斯勒公司坚持说，它制造的燃料电池汽车将于２００４年面市
，年产量或许能达到１０万辆。
福特汽车公司称，它将与戴姆勒—克莱斯勒公司差不多同时推出燃料电池汽
车。１月份在底特律汽车展上，福特公司展示了“Ｐ２０００”概念车，外形是
福特的“Ｃｏｎｔｏｕｒ”车。
通用汽车公司声称，到２００４年，它将制造出可投入生产的燃料电池汽车
。通用的欧洲子公司欧宝公司于去年１０月展示了一款燃料电池微型车。
本田、丰田和日产公司也在研制燃料电池汽车。德国的宝马公司计划于明年
推出一小批装备内燃机的大型“７—Ｓｅｒｉｅｓ”箱式小客车，车里同时装备
了燃料电池，用于为附属设备提供电能。