地理学教授瓦茨拉夫·斯米尔建议　中国应修建新的千年浩大工程

【香港《亚洲华尔街日报》４月２２日文章】题：中国新的千年的浩大工程
（作者　马尼托巴大学地理学教授瓦茨拉夫·斯米尔）
在当前这个发展阶段，中国在急需的基础设施建设方面应高瞻远瞩。
长江三峡大坝现在已进入二期工程。在刚刚过去的这一周，当局宣布由外国
公司接管监督职责，因为本地工头保证不了质量。
但中国不应因此而减弱建设较合理的浩大工程的热情。浩大工程在富裕国家
或许已成明日黄花，但中国跟所有正处于现代化进程中的国家一样需要它们。也
就是说，中国需要恰当的浩大工程来完成许多必不可少、经久不衰和大有裨益的
基础设施。
世界其它地方不乏出色的范例。美国总统艾森豪威尔决定修建州际公路系统
的直接原因是出于对冷战的恐惧，但建成后的多车道公路网使美国成为最安全的
行车场所。法国决定建造大型核电站之举，在经济和环境两方面都取得了成功。
日本早在致富之前很久便大胆地研制出高速客车并投入使用，这种客车比当时任
何一种定期服务都要快一倍。
中国在今后一代人时间内的最大难题是，成百上千万人拥向日新月异的城市
。毛泽东时代的政策一度基本上限制了中国的城市化，直到１９８４年粮食配给
与居住地点相关联的做法告终。自那以来，中国的城市增加了大约１亿人口，今
后２５年中，至少还会有１.５亿人迁往城市。三种浩大工程将有助于该国应付这
个难题：
更加积极地修建四通八达的优质地铁。大批人将在市内来来往往，而地铁是
最快、更高效的交通方式。在每个人口超过２００万至３００万的城区，中国都
应筹划或修建几条地铁线路，然后逐步扩大成网络。像上海那样等到人口达１０
００万之后再修就会适得其反。北京也浪费了大量土地——如果以新修的辐射状
道路来扩充环城地铁，那会比修建多车道环线要好得多。北京的几条环线现在是
光化烟雾弥漫的罪魁祸首和交通阻塞的根源。
大胆地致力于在该国东部１／３的土地上修建世界上覆盖面最广的高速列车
网，列车的时速超过３００公里。中国官方的政策设想最终实现每个家庭都拥有
汽车，沿着这条令人遗憾的思路所采取的实际措施，包括同外国汽车制造商成立
无数家合资企业和修建多车道公路。在中国这样一个原油资源较少而烟雾问题严
重程度已经位居世界前列的国家来说，这样做是错误的。
快捷的市际列车网将减少城市周围宝贵的冲积土农田的流失，并大大有助于
降低该国日益上升的臭氧浓度。臭氧是光化烟雾最有害的产物，这种氧化剂不仅
危害人的健康，它还扩散到城区以外很远的地方，对中国粮食作物的危害越来越
大。这些交通系统应是电动的，有助于最大限度地提高该国的总体能源转化率。
大力建成世界上最大、最先进和最高效的城市与工业污水处理厂。中国的日
常用水来源于河流，而２／３的河流受到严重污染。先进的回收工作，将为中国
北方创造新的水源。在中国北方，５亿以上的人口经常或长期缺水。
对经过回收的水实行合理定价，可以提高中国城市居民、农民和工厂支付的
低得可笑的水费，从而促使节约用水。这样就不必从长江向黄河流域进行大规模
南水北调。