美《新闻周刊》报道：美正研制一种防止飞机相撞的系统

【美国《新闻周刊》七月六日一期文章】题：在比较安全的天空中飞行
最近，一天上午九点钟，一架７２７喷气式客机正在首都华盛顿七千英尺
的上空向西飞行，忽然一架载着七名乘客的塞斯纳４２１飞机由西向东出现在它的航线上。当两架飞机只相隔三英里，再过二十五秒钟就要相撞时，７２７飞机控制板上的警报器发出警报声，一个箭头亮了，指示驾驶员迅速升高。当驾驶员刚把这架大型客机升高时，那架较小的飞机在它的下方——离它六百英尺的地方——迅飞而过。
原来这场差一点会发生的灾难是事先安排的。联邦航空局为了研制出一种可靠的防止相撞系统，有意安排了许多次近距离相迎的飞机，这次飞行就是其中的一次。经过十八个月的空中试验和无数次计算机模拟试验，联邦航空局上周说，它的“报警和避免相撞系统”将于一九八四年底走出实验室，进入飞机座舱。
这种新系统将作为基本的地面控制系统的补充。它有两种型号，都独立于地面的系统。一种是比较先进的型号，打算用在商业飞机上。这种型号的系统让飞机发出连续的无线电信号，使接近的飞机上的发射机应答器作出反应。于是发射机应答器发出自己的信号。第一架飞机机身上下的天线都可以接收到这种信号。计算机看到警告信号，判定这两架飞机是否在一条相撞的航线上。如果是的话，控制板发出警报，告诉驾驶员升高或者下降多少，或许还会告诉驾驶员以多大速度升高或者下降。同时，该系统还告诉其它一些有类似设备的飞机，它采取了什么规避行动，以免它们也飞到它躲避的路线上。另一种比较简单的系统是前一种系统的简化，供小型飞机使用，它只接收发射机应答器的信号，不能计算需要采取什么动作避免相撞。
联邦航空局相信，新的防止相撞系统没有早些时候的防止相撞装置带来的问题。最重要的是，它的两根高技术的天线能够决定附近哪架飞机真正有威胁，因而需要密切监视，从而最大限度地减少了在飞机密集的地方，特别是机场附近发出虚假警告的可能。赞成这种系统的人说，如果早使用这种系统的话，从一九六四年以来发生的十五次严重的空中相撞事件中，有十三次事件——其中包括一九七八年在圣迭戈上空发生的死亡一百四十四人的大灾难——可以避免。它确实有一些缺点。它可以测到不带类似设备的飞机。但是不能测到连发射机应答器都没有的飞机——而目前有百分之三十的飞机没有这个装置。其次，这种系统在离机场一英里半的范围内不起作用，因为已经在地面上的飞机会使它作出反应。
新系统有多大作用取决于有多少飞机使用它。这种设备在开头将让人们
自由采用，但是赫尔姆斯说，如果有相当多的驾驶员和商用飞机不愿用它的
话，联邦航空局可能强制规定要采用一种防止相撞系统。