美国航天业走精益生产之路

【美国《纽约时报》３月９日文章】题：航天工业从日本获得启示　副题：
没有慷慨的军事赠送，航天工业走精益生产之路（作者　安德鲁·波拉克）
两年前，加利福尼亚州丘拉维斯塔的固特立公司所属的航天飞机分厂未能如
期完成波音７３７—７００新型飞机零部件的生产任务，交货期拖延太长，因此
波音公司扬言要终止合同。该厂经理人员马丁·洛奇回忆说：“大批波音公司的
人来到这里，帮助我们赶进度。”
如今，波音公司的人员仍来往不绝，但目的是帮助他们自己：请对方推迟交
货期。固特立公司的分厂采用了所谓的精益生产法，效益大大提高。这种技术汇
总的生产方法最先由丰田自动车工业公司完善成功。面临严重生产问题的波音公
司派了３００多人前来学习这种方法的操作程序。
十年前，美国汽车制造商及其它许多公司采用了适时交货及其它精益生产技
术。十年后，面临军费开支不断削减以及欧洲空中客车公司在商用飞机领域的激
烈竞争，航天工业欣然接受降低成本的概念。
“精益”一词的定义比较模糊，意指多种不同技术。但是，其主要核心是满
足需求的小批量生产，而非大量生产。零部件实行适时交货制，问题随时出现随
时解决。目的是减少并不直接创造公司价值的环节，比如储存零部件。只要操作
正确，精益生产法不仅可以直接节省时间和金钱，而且有助于公司及时发现整个
生产过程中的缺陷。
在丘拉维斯塔这家生产发动机舱的工厂，过去，全部生产活动是在五幢不同
的建筑里进行，前后相距一英里。零部件经过整个生产流程的绘图宛若一盘面条
。有时，零部件甚至包在纸里，装入手推车，从一幢建筑到另一幢建筑，额外增
加了时间和开支。工厂杂乱堆放着多余的库存。
现在，该公司重新布置生产车间。与以往只有一个大型去油污中心不同的是
，现在只要需要，每一个车间都配有洗碟机大小的去油机。过去，波音７１７飞
机的整流罩金属外壳要在流水线上行程１７０００英尺、花费４３天才能制作完
毕。现在只需行程４３００英尺、用时７天即可完成。两年前，这家工厂每月甚
至无法完成两架波音７３７—７００飞机所需的零部件生产任务。现在，员工虽
然减少了，却能生产２３架飞机的零部件。
生产流程集中在两幢建筑内进行，公司因此得以减少一半租地，同时还有空
余房间。
还有其它一些变化。生产经理和许多工程师从铺着地毯的办公室搬到工厂一
层生产车间，好让工人更容易找到他们，同时也更接近工作本身。
层层划分的管理等级被取消，工种划分从２００种减为２８种。工人不再无
所事事，不再因为没有适当的工种而无法做相近的活计。
一些工人曾经以怀疑的眼光看待精益生产法，部分因为这个词令人联想到裁
员；另外一些人则视之为又一个过渡阶段。但是现在大部分人看来已经重视它了
。