屡遭劫难　死而复生

【德国《法兰克福汇报》１月２０日文章】题：欧宝汽车公司百年史话
１９９９年欧宝公司（又译奥佩尔公司）将庆祝它作为汽车厂成立１００周
年。汽车是它剩下的唯一产品。缝纫机制造在１９１１年已经放弃。自行车制造
也在１９３７年结束，但当时欧宝已经生产了总共２５０万辆自行车。
劫后再起
上世纪末缝纫机和自行车的销售状况恶化，欧宝公司进入汽车制造领域。公
司创办人亚当·奥佩尔的五个儿子从刚刚兴起的市场中看到了机遇。经过几次调
查，他们在１８９９年１月２１日购买了德骚人弗里德希·卢茨曼在安哈特的机
动车辆制造厂，并在吕瑟尔斯海姆开始从事车辆制造。但生意并不如所期望的那
样好。１９０１年公司同卢茨曼分手。随后在１９０２年得到许可证制造法国“
达拉克”型汽车。同年秋，奥佩尔兄弟在汉堡汽车展览会上展出了他们自己设计
的头一个产品——１０／１２ＰＳ型汽车。但１９０９年的４／８ＰＳ才取得了
突破。
１９１１年８月的一场大火却使这家繁荣的工厂面临毁灭的危险。但是，火
灭之后欧宝东山再起，并在１９１４年终于超过了所有竞争对手，成为德国最大
的汽车生产厂家。第一次世界大战再次带来了挫折。物资储备不足，生产赶不上
需要。１９１８年１２月法军占领了吕瑟尔斯海姆工厂。
１９２３年夏，鲁尔区没有煤和钢供应吕瑟尔斯海姆。工厂不得不关闭。但
是地产抵押马克（１９２３—１９２４年德国发行的货币）给欧宝创造了东山再
起的基础。１９２４年春天欧宝产出了一辆涂了绿漆的汽车。“雨蛙”型汽车诞
生了。原以为每天造２５辆汽车的计划是个冒险，但仅一年之后，每天便有１０
０辆汽车出厂。欧宝是德国第一家使用流水作业线进行大规模生产的厂家。
强强合作
但是，世界经济危机正在逼近。危机促使奥佩尔兄弟寻找一个强大的伙伴。
１９２８年他们创造了必要的条件把公司变成了一家股份公司。１９２９年３月
，亚当·奥佩尔的后代同美国通用汽车公司联合。这家世界上最大的汽车制造厂
花１.２亿帝国马克得到了多数股。１９３７年，欧宝公司登上了它自己历史的最
高点：年产１３０２６７辆汽车，成为欧洲最大的汽车制造厂。
１９４０年，在奉纳粹政府的指令停止小轿车生产之前不久，第１００万辆
欧宝汽车开出了生产线。１９５０年吕瑟尔斯海姆的工厂完全恢复生产，三年后
生产量又上升到１０万多辆。１９５６年生产了２０.７万辆汽车，欧宝的市场占
有率达到１７.６％。
１９７３—１９７４年危机再次波及欧宝公司，随后迎来了一个较好的时期
。１９９２年开工的欧宝爱森纳赫股份有限公司是未来生产的一块里程碑。这座
建于图林根的工厂对于通用汽车公司康采恩来说，是在世界各地建厂的榜样。最
近的例子还有：在阿根廷和波兰新开工的厂。吕瑟尔斯海姆的老厂到２００２年
要按照爱森纳赫的榜样更新。
期盼重振
今天，欧宝公司有员工４４４００人，是德国最大的雇主。吕瑟尔斯海姆国
际技术发展中心负责北美以外通用和欧宝的技术改进问题。近几年欧宝乱哄哄，
特点是经营业绩不佳、围绕着质量问题辩论不休。１９９８年是个低谷：董事长
两度易人，同美国的母公司发生人事上的争端和营业策略的争吵，形象受到破坏
，在德国市场上的占有率只有１４％，西欧市场上的品牌领导地位输给了大众汽
车公司。现在，欧宝和在英国的子公司沃克斯霍尔汽车有限公司发动产品攻势并
投入大量资金，力图重新回到领先地位。
压题图片说明　１８９９年吕瑟尔斯海姆生产的汽车开出工厂。这部汽车虽
然不很成功，但它为今天的欧宝奠定了基石。