全球产业前景展望（２）　国际航空公司走向大联合

【英国《金融时报》１月２９日文章】题：国旗仍在飘扬（作者　迈克尔·
斯卡平克）
在除了航空业的任何其他行业中，今年将是国家一流公司消失的一年。英国
航空公司与美洲航空公司将合并，然后将吞并芬兰航空公司，接着是西班牙的伊
比利亚国民航空公司和澳大利亚的快达航空公司。
联合航空公司将同德国的汉莎航空公司合并，合并后的联合公司将收购新加
坡航空公司、斯堪的纳维亚航空公司、巴西的瓦里格航空公司和加拿大航空公司
。法国航空公司将用更多的时间来考虑是同美国的德尔塔航空公司合并，还是同
美国的大陆航空公司合并，但最终要二者取其一。
航空业是一个高投入的行业，要求数十亿美元的资本投资。价格竞争相当激
烈，而获利润的幅度永远处于压力之下。但是，国家航空公司将不会消失。不会
有横跨大西洋或太平洋两岸的收购，因为政府将不会允许这样做。在欧盟范围内
，不允许任何欧洲以外的投资者拥有一家欧盟航空公司４９.９％以上的股份。在
美国，也没有任何外国人可以拥有一家航空公司２５％以上的有投票权的股票。
美国政府正考虑把外国人所有权的限制提高到４９.９％，但是，仍将不允许
完全买下一家航空公司。这在其他行业看来是不大可能的。
为什么对航空公司采用不同的方法呢？如果有任何行业应率先实行全球化的
话，那肯定会是航空业——航空公司每天的经营活动涉及几十个民族的人员、货
币和语言，要穿越国际边界运送数百万乘客。
航空公司的回答一直是结成联盟。但不是合并成几家公司，尽管航空公司在
它们的联营伙伴中确实也购买过小公司的股票。它们同意搞合作——安排航班、
机场货运以及提供终点站的各种方便旅客的服务，以便使旅客能够把这些合伙的
航空公司视为一家公司。
世界上的航空公司正在组成四个大的集团，它们各自的成员到今年年底就会
清楚了。
最大和最有把握的集团是明星航空联盟。这个联盟以德国的汉莎航空公司和
美国的联合航空公司为首，其中还包括斯堪的纳维亚航空公司、泰国航空公司、
加拿大航空公司和巴西的瓦里格航空公司。其他几家计划在今年参加明星航空联
盟的有日本的全日本航空公司，新西兰航空公司，以及澳大利亚安塞特航空公司
。据认为，新加坡航空公司将是明星航空联盟的另一个候补成员。
第二个最大的联盟是世界大同航空联盟，它将在今年初宣布它的运营计划
。在英国航空公司和美洲航空公司的率领下，这个联盟将包括加拿大航空公司、
澳大利亚的快达航空公司、香港的国泰航空公司、伊比利亚国民航空公司、芬兰
航空公司，大概还会有日本航空公司。
第三个联盟将以现有的、老的国际性联盟为基础，在荷兰皇家航空公司和美
国的西北航空公司之间进行组合。它的一些成员已经建议将这个联盟命名为飞翔
航空联盟，其中还将包括意大利航空公司和美国的大陆航空公司，或许还有法国
航空公司。