日共《赤旗报》报道：《日本工人一年劳动十五个月》

【日共《赤旗报》六月十八日报道】题：日本工人一年劳动十五个月，工资是西德的一半
日本的汽车产量去年超过美国，居世界第一位，向美国和欧洲共同体国家等“急风暴雨式的汽车出口”引起了贸易摩擦，招致了国际上的严厉批评。在这种情况下，铃木首相出访欧洲，为七月在渥太华召开的发达国家首脑会议作准备，呼吁进行产业合作和扩大汽车等的均衡贸易。日本汽车工业会也象故意与此相呼应似的，发表了题为《日本汽车制造业工人的工资及劳动条件》的小册子，宣传说：“谴责日本在这一方面得到了不公正的利益是没有任何根据的。”等。其内容如下：
汽车工业会的小册子首先说：“可以说日本付给汽车制造业工人的时工资与大部分西方国家的汽车工人的平均工资大体相同。”但是。就是根据小册子本身引用的美国众议院岁入委员会统计的资料，一九七九年日本的汽车和汽车零件制造业工人的工资与英国的相同，在发达资本主义国家中属于最低水平。
根据本报收集到的一九八○年的资料，日本有关汽车工业的工人每小时工资是七美元（一千四百一十四日元），在发达资本主义国家中是最低的，只不过是西德和美国的一半。欧洲共同体的报告书【日本汽车产业的结构与展望】也强调了这一点，指出这是日本汽车产业取得“异乎寻常的发展”的“成功的原因”，“日本每单位的费用比德国和法国等国的汽车生产费用低百分之二十到三十。”
汽车工业会的小册子还列举了美国众议院岁入委员会的调查，日本汽车产业的工资是六点八五美元（一九七九年），与美国整个制造业部门的平均工资六点六九美元大体相同，说：“日本汽车工人的工资水平与美国整个制造业部门的平均工资大体相同。”
但这里掺了不少假。
把汽车产业工人的工资与美国整个制造业的工人的工资作比较是莫名奇妙的。日本汽车工业工人的工资加上“附加工资”的水份，才勉强达到与美国制造业工人的工资相同的水平。
而且根据联合国一九八○年公布的生活费指数，如果以东京的物价指数为一百，那么纽约只不过是五十五，罗马只不过是六十六，伦敦只不过是八十八。把这种购买力考虑进去，从制造业生产工人每小时的工资来看，日本为一百，与此相比，美国达到了二百二十三，西德达到了一百九十一。
小册子还宣传说，日本有关汽车产业的工人的实际劳动时间一九七八年全年是二千一百七十二个小时，仅仅超过美国汽车工业工人的全年劳动时间的百分之六。
日本的汽车工业工人与西德工人相比，一年间多劳动四百个小时以上。
把这些时间用西德工人的劳动时间来换算，等于一年间多劳动三个月。
就是与小册子提到的美国相比，日本的工人一年间还多劳动近一个月的时间。如果多少考虑一点工人的健康康与劳动条件的改善，那么大概也决不会提出小册子所说的那种“数字表明劳动并不过度”的观点。