揭秘俄罗斯新战机

【《澳门日报》１月３１日文章】题：俄罗斯新战机揭秘（作者　黄东）
俄罗斯在去年圣诞前夕首次发表其下一代战斗机的信息，并在著名的莫斯科
市郊茹科夫斯基试飞中心首次向全球公开，令世界各国大表疑惑，因而成为目前
的热门话题。
并非新生事物
其实所谓的新飞机从１９８６年已开始制造，９０年代初完成。它的诞生源
于１９８５年前苏军为对抗设计中的美国先进战术战斗机（即Ｆ—２２）而提出
的多用途战斗机计划（ＭＦＩ）。其预研工作早在１９８３年已开始，米高扬设
计局内部编号Ｉ—４２，即４２号战斗机之意。同时提出的还有Ｒ—３３即轻型
多用途战斗机（ＬＦＩ）计划。后者几经变更演变成去年公布、为对抗美国联合
攻击战斗机（ＪＳＦ）而发展的Ｉ—２０００。
但随着苏联解体，米格集团资金奇缺，加上米格—２９战机在与本国苏霍伊
集团的苏—２７系列战机的竞争中落败，米格集团无法为Ｉ—４２自行筹集发展
经费。故不但原定１９９１年首飞的进度无法实现，且发动机、雷达等设备也造
不出来。只是在１９９４年底做过地面滑行。俄罗斯经多年励精图治，电子工业
大幅进步，目前座舱已接近西方水平，实现了玻璃化座舱即令电子化显示及高度
电脑化，但Ｉ—４２仍使用连外国中级教练机都已淘汰的机械仪表。内行人能从
座舱设备了解飞机大致水平，加上外形设计已能断定其性能有某些明显弱点。
从外形看性能强弱
虽然俄方声称这是其航空业２５年来杰作，性能媲美全球最佳的Ｆ—２２，
并会带来空军革命，但并不能对此一概而论。
Ｉ—４２是俄国标准第五代重型多用途战斗机（西方标准是第四代），外形
与西方推测的接近，可说是欧洲新型战斗机与美国Ｆ—２２的混合体。该机垂尾
及尾鳍仍有米格—２９的影子，体现了以高机动性设计为主，并带有某些美式飞
机隐形设计。
该机采用单座、双发动机、双垂尾及鸭式小三角前翼外形。美国人认为鸭式
前翼会影响飞行员下视及空气动力分布。但俄国人认为，鸭式前翼在小攻角及高
速飞行时都能减少主翼配平阻力，增加巡航距离和增强高速盘旋性能，加上发动
机喷管可偏转的推力矢量技术完全能克服鸭式前翼的缺点，配合特大间距的双立
尾，机动性应超过Ｆ—２２。
Ｉ—４２与欧美新战机一样广泛采用碳纤维复合材料，据称其表面已涂上可
把雷达反射截面积减至原来十至十二分之一的隐形涂料。且武器为内挂式，双立
尾外倾十余度，座舱盖似乎也有散射雷达波的黄金膜，故其隐形性比欧洲战机好
。但矩形腹部进气口和附面隔板令雷达波产生腔体效应和绕射、翼身融合不彻底
的半圆形机体和圆形机头产生雷达爬行波等等，这几点都大大削弱了Ｉ—４２的
隐形性能。然而俄国设计哲学认为，战斗机的优点在于机动性，绝不能愚不可及
地为了隐形而牺牲机动性。到底谁对谁错尚待实践证明。
发动机·雷达·武器
虽然俄国传媒报道Ｉ—４２已装上主要为其研制的ＡＬ—４１Ｆ推力矢量发
动机，但观看其喷管特写后，笔者对此极表怀疑。因用于Ｉ—４２的发动机喷管
应呈扁平及矩形，与Ｆ—２２的类似，然而电视所见者仍为圆形，且无推力矢量
发动机的转动结构，所以应与苏霍伊的Ｓ—３７前掠翼战机一样，暂时仍装着用
于米格—３１的发动机作为过渡。装ＡＬ—４１Ｆ的Ｉ—４２最高速度在２.６倍
音速以上，超音速巡航速度约两倍音速，总推力约３５吨。发动机推力与机身重
量比空战时可达１.３，速度和近战性能将优于Ｆ—２２，有很好的亚音速和超音
速机动性。
Ｉ—４２雷达罩之小亦令人费解，从雷达罩与机长之比发现较小型战机还小
，完全不合常理，估计也只是过渡性安排，且未见俄机标准的光电探测器。该机
采用大型的ＮＯ—１４相控阵多功能雷达，搜索距离２５０至４００公里，能同
时攻击６至８架敌机，但以目前的最先进科技和该机载弹量推测，却丝毫找不到
俄方宣称能同时攻击２０多个目标的证据。而对于新型战机最重要的信息综合处
理和融合也仍是个谜。
Ｉ—４２装备目前在研制的第五代空对空及空对地武器，包括世界一流的Ｒ
—３７超远程空对空导弹、Ｒ—７７Ｍ远程空对空导弹，Ｒ—７ＡＭＥ导弹、精
灵鬼超音速巡航导弹及一门３０毫米机炮等等。因未能发现它的内置武器舱，相
信是在飞机腹部。但如果机内武器不是采用前后配置，则其在隐形条件下所带武
器将很少。此外也未发现机尾有指挥导弹后向越肩攻击的后视火控雷达，这点也
与西方传闻不同。
充满谜团的原型机
除上述令人费解之处外，Ｉ—４２的突然现身本身已是个谜。该机目前只造
了两架原型机，与前苏联时光米格—２９就造了１３架原型机相比可谓江河日下
。这两架飞机多年来都放在茹科夫斯基试飞中心被严格保密，连政要亦极少能目
睹，外国方面只有中国军方和航空业高层曾见过。
由于该机昂贵复杂，又未合军方要求，故空军对其投资日少，连米格集团内
主张终止项目的声音也越来越多，所以国内外皆认为Ｉ—４２其实已夭折。这次
它突然露面，最为惊讶的是西方，尤其是美国。它的起死回生中必然大有玄机。
首先耐人寻味的是用户兼投资者的俄军高层对两大飞机集团的不同偏好。
俄国防部长谢尔盖耶夫对米格集团宠爱有加，曾许诺为该机额外拨款；在首
展式上又联同第一副总理马斯柳科夫，高调地宣称该机为“俄航空业结晶”，“
将带来空军革命”，“可媲美Ｆ—２２”，“将极大提高俄军战斗力”等，让人
感到空军一定采用Ｉ—４２。同时为保住米格集团，他透露１０年内改装的米格
—２９ＣＭＴ将是空军主力战机，并暗示十年后以Ｉ—４２接替米格—２９ＣＭ
Ｔ。
然而，空军方面与之截然相反地倾向苏霍伊集团。前空军司令杰伊涅金１９
９２年即声言未来将只把有限资金集中在苏—２７系列身上，暗示米格集团会因
冷遇而失去几十年来的皇者地位。现任空军司令科尔纽科夫在Ｉ—４２首展前一
天，不无含意地在记者会上诉说俄空军只有１８万多人和几百架飞机能作战，并
说目前主要任务是把飞机现代化，包括苏—２４、苏—２５、苏—２７，最后才
提到米格—３１，但丝毫没有点米格—２９的名，同时强调苏—２７系列将是俄
军主力侦察及攻击机。这番话明显是与谢尔盖耶夫唱反调，也说明谁想夺取国内
市场仍要取决于高层的意向。
另一重要信息是米格集团总经理兼总设计师科尔茹耶夫去年底在接受访问时
说，米格—２９ＣＭＴ和双座的战斗力提高了７倍，其国内市场最少改装１５０
至１８０架，出口前景一片光明，愿意购买或改装的国家已有捷克、匈牙利、德
国、马来西亚、印度和中国。看来这点才是Ｉ—４２能筹集到试飞资金的真正原
因。据来自莫斯科的独家权威消息指出，该机实际上在公开前即去年底已在首席
试飞员罗曼·塔斯卡耶夫驾驶下秘密试飞成功，而并非２月才首飞。该机反常地
巨细无遗公开，除了暗示将会作较大改动外，也应视作是向苏霍伊集团大举反攻
、收复市场的信号。
以目前战斗机标准的４Ｓ（即隐形、超音速巡航、超机动性、短距升降的首
字母）衡量，Ｉ—４２与Ｓ—３７都是隐形不足，但其它三方面都压倒Ｆ—２２
，尤其是Ｓ—３７性能可看高一线。故Ｉ—４２目前仍生死未卜，更远未谈得上
服役。与美机比较，俄机暂时在信息技术和隐形性能上落后，其他方面基本持平
或占优，远远抛离其他对手。以西方来说，曾是“地狱边缘”的Ｉ—４２及其他
俄制武器竟能有此成绩并起死回生，的确令他们震惊，但这正反映了俄罗斯民族
的优秀品格和忍耐力。
Ｉ—４２的面世多少会对战斗机发展和战术带来影响，尤其是正研制第四代
战斗机的中国和印度，正密切注意并将受到直接或间接的影响，故该机的震撼具
有国际性的意义。