法刊报道《高速火车：里昂的骏马》

法国修建高速铁路，从一九六七年开始设想，七六年动工，到八一年建成，这期间曾几经波折
【法《快报》周刊九月二十五日刊登里沃的报道】题：高速火车：里昂的骏马
九月二十二日，共和国总统密特朗亲自参加了时速每小时二百六十公里的高速火车的通车典礼。
一切开始于一九六七年。当时，人们谈论着协和式飞机。在整个法国领土上，国际民航四通八达。汽车工业成就辉煌。而铁路却陈旧不堪。国营铁路公司接受了挑战，它在巴黎—图卢兹这条线上试验了航空涡轮自动内燃机车。这一试验取得了成功。一九七○年内燃自动机车在巴黎—卡昂—瑟堡一线上投入使用后，运输量增加了百分之三十。由此证明，旅客是喜欢坐火车的。因为坐火车安全、舒适。于是，国营铁路公司分析研究巴黎—里昂这条线的情况，这条线占全国铁路运输量的百分之四十。于是，建筑一条崭新铁路的愿望就形成了。
一九六八年和一九六九年，国营铁路公司两次提出请求，要求运输部把高速火车列入第六个五年计划。但当时的财政部长只将此看作是铁路工人心血来潮，他要求国营铁路公司先解决它的赤字问题。令国营铁路公司大为宽慰的是，一个部际工作小组给巴黎一里昂线上的高速火车的经济利益下了结论。该小组认为必须把高速火车列入第六个五年计划。
一九七一年三月，修建高速铁路的绿灯终于开放了。国营铁路公司决定立即加速基础研究。
一九七二年四月，第一辆内燃气轮机样车出厂。九月，在试验时，这种火车的时速达到三百零七公里。当时，乘坐试验车的运输部长热情地说：“在五到八年内定将建成巴黎到里昂的内燃气轮机列车线”。
一九七三年，专家们提出保证：“高速火车从第一年投入使用时就必将赢利。”一九七四年年初，能源危机消除了最后的犹豫。政府决定着手建筑高速铁路。
施工准备期间，一切都经过周密准备。比例为１∶１０００的线路图的研究报告长达四百米。一些建议、意见资料重达十五公斤以上。所有电网、煤气网、电话网以及水管等都经过改造。
一九七六年，行政法院驳回了反对高速火车的人以生态学者的名义提出的上诉。
一九七六年十二月七日，在索恩—卢瓦尔省蒙特查宁附近开挖了第一镐。从此，任何力量再也阻挡不住高速火车了。