美日小货车市场竞争激烈

【台湾《经济日报》九月十五日译载文章】题：美小货车市场竞争日益激烈
美国小货车市场的竞争已日益激烈，日本汽车厂家原是其中的一员健将，但在其他厂家的压力之下，目前已略呈颓势。
在一九八一年型汽车中，日本小型货车在美的销售量下降大约百分之十一，如此巨大的降幅，为数年来所仅见。
日本认为此举乃其汽车业的一大挫败，此因货车与轿车不同，并未在自动限制出口的范围之内。诚如丰田汽车美国销售公司的一名高级人员之所言：“此为吾人仍能自由驰骋的竞争场所。”
但是竞争情况已因美国政府规定进口货车课征百分之二十五的巨额进口税而告更趋激烈。进口货车售价乃普遍高涨，有些更超过一千美元以上，遂使进口货车厂家有举步维艰之感。
为了因应此一情势，日本厂家乃大幅度提高广告预算，并打出折扣口号以广招徕。
例如丰田汽车会社即表示，预料其一九八二年的货车广告费用，在实质上将为空前最高纪录。
但是，真正的困难所并非仅止进口税高涨一端，美国三大汽车厂家的积极介入此一市场才是真正令人头痛的问题。通用、福特及克莱斯勒向以制造大型货车著称，如今也有意问鼎小货车市场。其设计方向走多种用途路线，不仅可供营业，并具娱乐性，有时甚至可作为轿车使用。
一般预测，此一市场在一九八三年之前可达到一年七十亿美元之巨，有些分析家预测，竞销的结果，胜利将属美国厂家。例如大通计量经济研究公司即预测，明年日本小货车在美国市场的占有率将告减半。
通用已计划于十一月十二日首度推出在国内制造的小型货车，而福特及克莱斯勒的小货车亦将分别于明年三月及明年初上市，届时一场龙争虎斗之局势将大有可观。
大通计量经济研究公司汽车部门副总裁波奇鲁克说，新型小货车乃底特律对付进口汽车厂家的最佳利器，这因美制小货车比日制小货车省油并较为舒适之故，而且价格亦较低，价格平均仅六千五百美元而已。
目前的情势是：进口货车售价因进口税由百分之四涨为百分之二十五而大幅调高，而美制小货车则成本较低，故底特律已居于绝对优势的地位。
但是对进口汽车厂家而言，今后情况也非完全悲观，此因预测未来数年之内，美国小货车市场将作快速成长之故。
在此一情况之下，进口车分一杯羹应非难事。
日本厂家尚未宣布明年新型小货车的计划，但是在一九八三年，日产汽车会社计划在其田纳西工厂中制造一种新型货车，由于在美制造的小货车不必课征进口税，故日产高级人员期待届时日产小货车对底特律的竞争力将可大为增强。