美国三大汽车公司与纳粹德国的交易

【德国《时代》周报１月１４日一期文章】题：与希特勒的交易
１９７４年２月底，美国众议院司法委员会数个月来一直忙于弹劾尼克松总
统，而其参议院的同行们却把“三大汽车公司”（通用汽车公司、福特汽车公司
和克莱斯勒汽车公司）的垄断趋势问题列入其议事日程。２月２６日，一颗“重
磅炸弹”在参议院爆炸：多年来一直在调查汽车制造工业在二战期间的所作所为
的参议院工作人员斯内尔指责通用汽车公司和福特汽车公司在二战期间与纳粹积
极合作。德国国防军的卡车和轻型装甲车２／３以上是由这两家美国跨国公司的
德国子公司生产的。通用汽车公司的子公司奥佩尔汽车公司是德国中程轰炸机Ｊ
Ｕ　—８８的最重要的配件供应者，并通过建造ＭＥ—　２６２的喷气发动机为
希特勒德国取得技术优势作出了贡献。
斯内尔指责美国公司对希特勒的战争共同负有责任，它们从交战双方赚大钱
。
第二天，美国报界开始报道这些引起轰动的事件。《通用汽车公司装备了希
特勒的战争机器》等大字标题引人注目。底特律否认这种指责。通用汽车公司的
发言人认为，这种指责是凭空捏造。福特汽车公司也立即作出反应，驳回了对它
提出的所有指责。
美国经济界卷入德国军备生产一事最近重新引起人们的关注。瑞士银行参与
“处置”纳粹德国掠夺的黄金和对过去的强制劳动者的赔偿问题引起公众的关注
。盟国——尤其是美国人，是否继中立的瑞士人和瑞典人之后现在成了检查的目
标？有可能首次对美国公司提起诉讼，因为正如美国兵在１９４５年已经指出的
那样，在奥佩尔公司和福特公司里也有强制劳动者。１９４５年，美国兵在“解
放”位于科隆的福特厂时在铁丝网后面遇见了骨瘦如柴的工人。
许多细节还不明朗。但有一点是清楚的：２５年前向参议院提出的指责没有
失去其现实意义，这些指责只是指出了冰山的尖端，因为不仅仅是汽车制造工业
看重与“敌人的合作”。参与者的名单读起来像战前美国经济界的名人录：世界
最大的石油公司新泽西州洛克菲勒标准石油公司、大型化学公司杜邦公司、国际
电话电报公司、通用电气公司和大型钢铁康采恩，还有大通曼哈顿银行等。大通
曼哈顿银行通过其在被德军占领的法国分行进行可疑的金融交易。在汉堡历史学
家贝恩德·格赖纳估算的美国１００家最大的企业中有２６家在３０年代中期与
德国保持紧密的业务关系。这２６家企业的资产约占这１００家美国最大企业的
总资产的６０％。因此这不是个别情况，而是美国经济界的精华与德国保持着紧
密的业务关系。像纽约大通曼哈顿银行这样一些大银行扮演了重要角色。
美国的模范企业福特公司觉得受到强烈的攻击，尽管在３０年代末受希特勒
尊敬并接受德国勋章的公司创始人亨利·福特由于其反犹太人的文章和其不同寻
常的经营哲学成为纳粹经济学家们的榜样。希特勒在其演讲中也一再赞扬性地提
到这位来自密歇根迪尔伯恩的天才设计师。但福特在３０年代中期才与纳粹达成
妥协。
奥佩尔公司利润丰厚，这家公司获得了有利可图的订单，１９３５年它在勃
兰登堡建立了欧洲最大和最先进的卡车生产厂，它为德国国防军生产军备。这家
工厂在德国率先采用全自动传送带和在所有的生产步骤中都采用流水作业，它甚
至把德国的“明星”戴姆勒—奔驰公司远远甩在后面。这是一段非常令人自豪的
企业史，１９３７年，在吕瑟尔斯海姆的公司总部总共安装了９６条传送带，总
长度达１２公里。通用汽车公司为纳粹的经济“美国化”和现代化所作的贡献比
其他任何一家公司都大。
柏林对通用汽车公司感到满意。到战争结束为止，通用汽车公司形式上一直
占有奥佩尔公司，但美国人在１９３９—１９４１年之间被逐步撤回，奥佩尔公
司的控制权落到德国经理的手中。这些人是奥佩尔公司多年的工作人员，他们完
全博得底特律总部领导的信赖。他们自认为是战争期间的代管者，甚至在战争爆
发后他们也间或向总部汇报最新情况。奥佩尔公司也拥有活动余地，它与整个德
国工业一样有罪，例如利用强制劳动。底特律丝毫不能改变这一点。
世界经济合作的结局成为通用汽车康采恩内跨大西洋关系的结局。美国的轰
炸机也把奥佩尔公司的厂房夷为平地。但对通用汽车公司来说，这个混乱的历史
篇章可能带来了一个美满的结局：这家美国跨国公司在战争结束后从美国国库得
到３３００万美元的赔偿，而在奥佩尔公司从事强制劳动的人直到今天仍没有得
到任何赔偿。
图片说明１：通用汽车公司子公司奥佩尔汽车制造厂。
图片说明２：亨利·福特１９３８年接受德国勋章。