台湾《巨桥》月刊报道：台湾交通事故严重

【台湾《巨桥》月刊四月号文章】题：交通当局所司何事？——谈谈十年来的交通事故
最近十年来，台湾的交通，看起来很发达，但是问题越来越多。尤其是关乎人命的交通安全更为严重！
既然台湾目前的交通在安全上已构成严重的威胁，主管全国交通行政的交通部，就应该负起筹画预防交通肇事的责任，但是，很不幸，我们的交通部的官员，却在“吃粮不当差”，任由问题存在，不闻不问。
许多关心交通的社会人士，都认为现在交通部长林金生先生，应该睁开眼睛看看、放长耳朵听听、切切实实的为全国交通的病症“把把脉”、“开开刀”，千万不能再视人命如儿戏了。十年交通事故损失何止百亿就最近十年来在交通上发生肇事的资料统计而言，如铁路、公路、航空等，由政府花在因交通事故赔偿的费用上，少说已有百余亿元的损失，这数字是何等地惊人，纳税义务人的钱如此的浪费，实在说不过去。
再就历年台湾交通肇肇事赔偿的情形来看，铁路的比例最高。
现在，让我们来看看铁路的车祸纪录吧。
在大车祸方面，远的如莺歌站附近的一处平交道，卡车撞火车，使四节车厢出轨翻覆，造成近百人的伤亡惨案。
近的又如新竹车站以北三公里处，游览车撞火车，造成三十余人伤亡的悲剧。最近的又如彰化二水，两辆火车因同轨行驶而发生对撞，造成五十余人伤亡的事件。
日前的新竹头前溪的大车祸，因运砂大卡车抢越平交道与自强号火车相撞，使五节车厢坠落溪底，造成三十一人死亡、百余人受伤的血淋淋事实，实开创了铁路史上车祸空前的纪录。
在小车祸方面，从民国六十年元月开始十年来，总共发生了四’六八次，伤亡人数近千。而在六十九年一年中，就发生一六五次，死亡百余人，受伤八十余人。
如果仔细检讨铁路车祸发生的原因？可说十之八、九都是出在平交道上，其中又以第四种平交道最为严重。
铁路第四种平交道，即是没有设置遮断机，也未派人看守，充其量只竖“停看听”标志而已。像这样的平交道，在台湾铁路沿线上，共有五百六十二处。
由于竹北头前溪的平交道车祸发生，百余人伤亡的鲜血，终于洗清了交通官员的两眼，想到了，也看到了这个问题的危险性，决定拨款一亿数千万元来作改善。公路伤亡最多年年都有冤鬼公路交通，可分长途与短途。公路长途行驶的车辆，有民营和公营的台湾客运公司或地方政府的公车，由于交通路面不良，车辆性能不佳，或是驾驶人员本身的技术经验不足，以致车祸经常发生。根据汽车交通车祸的统计，最近十年来，各种肇事高达三十余万次，因撞车而伤亡的人数，亦不下十数万人。
其中，属于长途行驶而不幸翻车的车祸事件，也不下百余起，每次车祸死伤的人数，少的也有十余人，多的则在二。三十人以上。
发生翻车的原因，主要的是交通路面上设置的交通标志，不是短缺、就是陈旧不够理想。其次，则是车辆本身的问题，或是司机驾驶技术与经验的问题了。
公路交通事故，比之于铁路交通肇事，无论是次数和伤亡都为多，但是，在肇事之后由政府花钱赔偿却比铁路少。也许是这个原因，在公路交通日见繁重的今天，尽管交通事故不断，车祸伤亡累集人数日渐增多，但就引不起各级主管公路交通官员的重视。空难经常发生安全受到影响最后要谈的便是航空交通的空难事件。
目前，台湾航空交通单位只有三家，规模最大的，自然是中华航空公司：规模小的，则是远东航空公司和复兴航空公司两家。根据交通部民航局的资料显示，华航、远东及复兴三家航空公司，在经营空运中所遭到的空难事件，远东很小，复兴微乎其微，华航则是接二连三的发生，每次发生都要震惊国内外。
尽管华航的飞机已投保国际险，在空难之后不致发生赔偿问题，但空难次数多了，对搭乘华航班机旅客的“安全”心理，还是会产生不良影响的。
我们的交通既是如此糟糕，身为交通部长的林金生先生，还不该请“良医”来为交通“把脉”、“开刀”吗？