加拿大《麦克莱恩杂志》文章：《以丙烷为动力的汽车开始驶上公路》

【加拿大《麦克莱恩杂志》月刊六月八日刊登韦纳的文章】题：以丙烷为动力的汽车开始驶上公路
上个月，加拿大的福特汽车公司开始出售第一批由工厂制造的以丙烷为动力的卡车。今年秋季，这家公司将提供一千五百辆以丙烷为动力的客车——“格拉纳达斯”牌和“库加斯”牌，这又是北美的一个第一。这是一个很小的开端，但福特汽车公司董事长贝内特预计，到一九九○年，加拿大所有汽车中可能会有百分之十是靠我们现在出口剩余的丙烷行驶。
同时，把以汽油为动力的车辆改装成以丙烷为动力的车辆之风越来越盛行。
安大略省政府的动力丙烷计划的计划负责人罗宾斯估计，自去年夏季以来，安大略省（加拿大的丙烷活动中心）已有二千六百辆汽车作了这样的改装。
普通车辆必须更换燃料箱和汽化器并装上控制燃料流量的新装置后才能靠丙烷行驶。自然形式的丙烷是一种无色无味的气体，在压力下液化。丙烷以液体形式灌入燃料箱。但在转化器里，它又变成为一种干燥的气体。这种气体在汽化器里燃烧要比汽油干净，这样既减少了空气污染，又减少了对发动机定期维修的需要。
丙烷具有这些优点，使它成为意大利、荷兰、比利时和日本普遍采用的一种运输燃料。但是，在加拿大，特别是安大略省，只是到最近，使用丙烷才在经济上成为可能。在安大略省，丙烷的现在售价大约是普通不含铅汽油的百分之六十五。
对于汽车主来说，价格明显降低并不意味着纯粹的费用节省：一升丙烷所含的能量（即英国热量单位）比一升汽油少大约百分之二十五。但因为丙烷燃烧比汽油充分，所以，在改装的车辆上，这种能量差就缩小到平均少跑百分之十五的里程。并且据加拿大的福特汽车公司的代用燃料协作者皮姆说，在这种新型的以丙烷为动力的汽车上，使用高压缩发动机将使这个能量差缩小得还要多，可达到百分之十，这就使得有可能在城市公路上每一升丙烷行驶十一公里。