苏研制用汽油和氢的混合物作汽车燃料

说氢产生的热能比汽油大两倍，排除的有害气体微乎其微；研制中还有一些具体问题要解决
【《苏联画报》一九八一年第七期文章】题：内燃机仍然实用
苏联哈尔科的科学家创造了一种用汽油和氢的混合物作内燃机燃料的方法。
目前，许多国家的科学家和工程技术人员都在研制对生态无害而又经济的汽车。仍然利用传统的内燃机，但要寻找一种新的无害燃料。其中氢被列为“第一号”。因为这种气体所产生的热能比汽油大两倍。而大自然中的氢又是取之不尽用之不竭的。
氢燃烧后排出的只是蒸汽。用这种燃料的汽车同普通汽车在外观上没有什么区别。这种汽车除有油箱外，在后车箱里安装着一个现代化的内燃机的主要设备——氢化箱。在其密闭的容器里装着管子，管内装满金属粉末——氢化物“钛—铁”。氢原子渗入金属原子之间的空隙，使它们联在一起。但是，氢不能和氢化物产生牢固的联系！而且，加热时容易分离出来送进发动机气缸去。
乌克兰科学院机械研究所活塞式发动机部的专家们，在科技副博士米申科领导下创造了这种新方法。米申科在介绍这样一辆汽车时说：“摆在我们面前的任务是制造一种系统，使它有足够的效能，同时又不破坏现有汽车和发动机的规格。专家们认为，我们创造的这种方法成功地解决了这个问题。这个系统的最大部分是氢化箱。它的体积相当于中等的手提箱。氢化箱及其装填材料总重量为一百四十公斤，’但这种汽车的许多优点完全可以补偿这个缺陷。发动权的功率平均提高了百分之二十到二十五，汽油消耗量减少了百分之三十五到四十。排出的有害气体降低到微乎其微。
“由供油系统本身控制这一点，由于发动机工作速度不同，汽油和氢的配合比例也随着变化。氢气的消耗量相对来说并不大，每三百五十公里行程只需二点四公斤氢气。当然，还有许多问题需要解决：为了使这种汽车在负载小的情况下和时速在六十公里以上的时候正常工作，需要对现行的发动机作某些改革；目前正在探讨容量更大的蓄电器，能容纳更多氢的化合物；需要考虑怎样更好地给汽车填充氢气，可靠地保存和运输它；另外，还要设计氢气填充器。我们研究所正进行这方面的工作，”
目前，在哈尔科街道上已有几辆使用汽油和氢气混合燃料的汽车。今年，里加公共汽车制造厂也要推广这种技术，他们将生产一批试验性的十个座位的微型公共汽车，发动机将使用汽油和氢气混合燃料。