港刊介绍亚洲十个最有希望的港口

【香港《亚洲商业》５月号文章】题：亚洲最可能成功的１０个港口
亚洲有１０个港口是未来最有成功希望的港口。这１０个港口中有５个在中国大陆，即：上海、秦皇岛、大连、天津（新港）、青岛。由于这些港口具有良好的地理条件，以及国家希望扩大对外贸易，因此尽管其它建设项目投资削减，但港口的建设仍置于优先发展的地位。
其余５个港口的概况是：
釜山——南朝鲜的釜山港，具有良好的地理条件，费率低廉，劳动生产率较高，货运量已与香港等量齐观。预计在未来数年内，它将成为香港、神户、新加坡等港口的竞争对手。
目前，釜山港的场地有限，仓库与集装箱船泊位之间经常发生阻塞。因此釜山计划扩建３３．５万平方米的场地，更新四个码头，新建一个码头，增添集装箱装卸设备，扩建二处集装箱船泊位。预计到１９８１年末，港口处理货物吨位将比１９７９年时增加一倍。
釜山港的第二阶段扩建计划，从１９８１年到１９８６年，将增建另一条防浪堤，一处集装箱集散站，增建煤炭和钢铁码头以及普通货码头各一座，一一所船坞。这些建设完，釜山港可以在同时间内停泊７２条船只。
台中——地理条件良好，它临近台湾中部发展中的轻工业地区，横贯台湾岛东西交通干道通向花莲港。预计到１９８２年１０月，台中港将拥有２８个深水码头，包括５个集装箱码头，１９个散装货码头，化学品和木材码头各１个，２个谷物码头，并将添置年可装卸１，１００万吨货物的能力，为１９７９年装卸能力的３倍。
马尼拉——有深水港和可发展的仓库场地。港口费率很低廉。
目前，马尼拉港有２架４０吨横移桥形台，１条滚装船上下斜坡。但缺少液体货物的装卸设备。马尼拉港的主要问题是组织管理很差，海关工作效率很低，设备缺乏维修保养。
到１９８３年，马尼拉港口当局计划完成一座集装箱综合性集散站，三座集装箱货运站和３处集装箱船泊位。并将增添４架集装箱起重机和滚装船起卸设备。丹戎不碌（雅加达）——丹戎不碌居于主要航线的战略性地位。但是，该港海关工作效率低，管理能力差，设备维修不足，并有偷窃等问题。
丹戎不碌港起重装卸机械较全，同时，一条输油栈桥可以容纳３艘２５英尺长的船只停泊。目前，第二座集装箱集散站正在建设之中，它还将在现有各种形式的起重机械中，增加配备２架４０吨横移桥形台。
槟械——目前，槟城缺乏特殊的散货装卸泊位，有一架横移桥形台和活动起重机，３条输油栈桥七万多平方米仓库，５万平方米露天货场和一座３，９００平方米集装箱货运站。
在马来西亚第４个五年计划（１９８１—１９８５年）中，槟城完工后，可接纳第三代集装箱船，一座新的独立的集装箱集散站兼有２处全套设备的集装箱船泊位，二处增加的散货船泊位，其中一处可处理液体货物。