台湾《经济日报》译文：《世界民航业界面临的难题》

【台湾《经济日报》八月一日译载《世界商务周刊》文章】题：世界民航业界面临的难题
尽管利润剧降，燃油成本高昂，乘客减少，票价竞相削低，可是航空公司仍然预测今后二十年业界前景十分光明。
良好远景在望，无异于画饼充饥。就世界民航业者而言，过去这一年委实萎靡不振而且赔累不堪。去年全球业者一共亏损了二十五亿美元，今年上半年的业绩仍无好转迹象。论赔钱的时机也非常不恰当，正值航空公司使用的飞机日益老迈，而且耗油量越来越大、亟欲更新机种改采比较省油的新装备时，营运收入却毫无起色。
目前这一次世界经济不景气，在各地感染的先后和轻重颇有不同。美国遭受的打击比西欧为重，部分发展中国家则持续繁荣似乎未受损害。不过一般而言世界主要民航公司遭受了以下三方面的困难问题：营运业绩锐减——据国际民航组织的统计，会员国公司去年班机服务总共载运旅客七亿五千万人，较一九七九年增长百分之二点五，这一增长率一直维持到今年上半年迄未衰退。
虽然客运业绩未见衰退，但实际运量已告减少。有些重要航空线，尤以美国境内为最，已经大肆裁并。据美国国内民航组织的统计，今年第一季载容量比去年同期已降低百分之九点七。大陆和西部两家航空公司正酝酿合并，而布朗尼夫国际航空公司则显得有些摇摇欲坠。
对比之下，第三世界的民航事业却显出十分蓬勃、茁壮。国际空运协会预测，五年内市场的开发，第三世界要比北美和欧洲等地区成长快速，中东与非洲，远东与中东之间甚至西南太平洋和南大西洋等地区的空运市场都显得欣欣向荣。油价居高不下————国际空运协会，为西方国家航空公司调制了一张航空燃油费用统计表。燃油帐单从一九七三——七四年的十五亿美元，猛升成去年的八十八亿美元，今年必将轻易突破一百亿美元大关。第一次石油危机在一九七三年爆发以前，燃油占民航业营运成本的百分之十二，今天燃油费用已超过总成本百分之三十一以上。今年航空燃油的售价平均为每加仑一点四○美元，这个数值今后将稳稳上扬，到本年代末期可能要倍增。
燃油费用是航空公司现金大量流失的主要根源。机票一再降价——消费团体和各国政府经常要求航空公司设法降低票价。二十年来航空旅行的票价事实上已告剧减。由英国雷克公司创办的候命登机预备票办法以不到一百美元可自英伦飞往纽约。还有某些美国国内线的票价亦可谓十分低廉。
但是机票的差距却非常之大。许多欧洲国家蓄意使国营航空线的票价偏高以便增加收益。