空中大战

【法国《费加罗报》１２月７日文章】题：空中大战
越来越多的美国人对不得不依靠大航空公司控制的机场颇有怨言。在这种情
况下，决心解决这一问题的美国企业的数目不断增加。面对那些大航空公司的法
则，投资者们不再逆来顺受，而是开始创建新的航空公司。
在得梅因，卡特彼勒公司与其他地方企业联合，创建了便捷航空公司。该公
司的票价比竞争者低两倍。只有两架波音７３７飞机的便捷航空公司以普罗公司
为榜样。普罗航空公司是在底特律两三家大的汽车生产商的支持下开展空运经营
的。这些汽车生产商与普罗航空公司签订长期协议，后者以较低的价格运送他们
的职员。
在拉斯韦加斯，两家最大的赌场各出资１５００万美元，成立了国民航空公
司。该航空公司将于３月投入运营。在波特兰，一家老牌的航空公司在选购的一
些空中客车Ａ—３２０飞机上涂上了新公司的名字。该公司将开辟美国东海岸一
些城市之间的直飞航线，几乎没有大的航空公司固定运营这种航线。
空中航线的调整促进了这种新做法的扩大。锡拉丘兹的北方航空公司认为已
经发现了一块处女地——用４０座飞机连接波士顿、纽约和哈特福德的航线。这
种短程航线难以引起大航空公司的兴趣，但它可以满足实际需要。
业绩不错的西南航空公司在不断抢占远程航运市场之外，还有另外一个专长
：连接大城市与周围中等城市之间的航线。它马上就可以将艾斯利普机场和纽约
东部的长岛连接起来。这种新服务的对象是那些有较多时间、不到曼哈顿而是到
纽约郊区去的乘客。