日积极向中国推销高速铁路

【《日本经济新闻》１月６日报道】题：日本政府积极向中国推销高速铁路
中国计划建设北京—上海的高速铁路。日本政府正在积极地向中国推销日本
的新干线，一有机会便向中国表明希望获得订货的“积极态度”。例如，小渊惠
三首相曾经向中国国家主席江泽民提出过同中国合作的方案。这样做的背景是，
在一年半以前有过一段痛苦的经历，即在长江三峡水库的投标竞争中日本败给了
欧洲国家。在对华贸易中，日本采取“政府主导方式”，与德国和法国等国进行
国际投标竞争是一种尝试。
实际上，中国政府还没有正式决定修建北京—上海高速铁路的计划。北京—
上海高速铁路计划是一项巨大的工程，费用将超过２万亿日元，建成以后行车所
需的时间将从现在的十几个小时缩短到７个小时。江泽民主席１１月访日时对小
渊惠三首相暗示的“２０００年开工”只不过是一个争取的目标。
尽管如此，日本政府依然在争取抢先得到订单。１９９７年７月，运输省曾
经召集三菱商事、东海旅客铁道和川崎重工等公司组成了“日中铁道友好推进协
议会”，并推举与中国关系密切的前首相竹下登为名誉会长。
运输省次官黑野在１９９８年４月曾经陪同该协议会的成员访问中国。他们
与中国方面签订了铁道技术交流协定，并转告了日本方面希望接受高速铁路订货
的意向。在１１月举行日中首脑会谈时，小渊惠三首相也说明了日本“官民积极
合作”的态度。政府牵头推销“日本产品”的做法使海外感到吃惊，例如英国的
《金融时报》就惊呼是“史无前例”的事情。
日本政府之所以积极推销新干线，是因为认为“要避免重蹈三峡水库的覆辙
”（运输省干部语）。１９９７年８月，在中国政府进行关于三峡水库的发电机
组国际招标中，日本几家企业联合投标，结果败给了欧洲企业。
如果要承包中国的巨大工程，最后还是取决于“政治力量”。日本政府现在
正苦苦思索怎样才能发挥那种政治力量。