西德《时代》周报文章：《别怕日本人远东的挑战来得正是时候》

说日本的成就不单是勤劳的结果，而且也是西欧国家自己犯错误的结果：管理人员耽误了技术进展，政治家给国内工业部门套上了官僚主义的枷锁，雇员和工会的要求过高。最大错误是在贸易墙后面寻求避免竞争的保护
【西德《时代》周报八○年十二月十二日文章】题：别怕日本人副题：远东的挑战来得正是时候（记者：米·客布卢特）
自从八○年年中以来，在联邦共和国流传着对日本的歇斯底里情绪。宣传工具几乎没一天不报道远东经济强国的新成就。几乎没有一周协会干部、政治家和工会会员不是因他们发现了日本危险的变种而引起轰动。甚至连在联邦共和国也越来越经常听到要求国家援助的呼声，或至少要求远东的出口商“自愿”地进行自我限制的呼声。欧洲人在长年不理睬远东的发展之后，现在同时成群结队地出去访问，以便亲眼看一下日本的经济奇迹。大众汽车厂闯入狮穴？大众汽车厂和日产汽车公司之间的合作的消息被夸大了。这只是一项意图声明，事实上，即使大众汽车厂的型号什么时候在日产汽车公司的流水线上生产的话，人们仍然得看沃尔夫斯堡是否除提供蓝图外还会提供更多的东西。
重新有理智地讨论有关我们与这个远东工业国家的关系将是时候了，因为日本的经济巨人现在还不是那么大和那么危险。此外，在日本的挑战中也存在着一个好机会。
尽管欧洲共同体前几年在与这个帝国的贸易中不得不忍受越来越大的逆差是正确的。仅仅在去年就有１３７亿马克的逆差。在德—日贸易中，联邦共和国在１９７９年就有３８亿马克的逆差，今后的逆差还将增加。
但是，这既不是异常的情况也不是产生惊慌的一个理由。联邦共和国与其他工业国家相比毕竟也将获得高额的顺差。否则，我们也没有理由指摘日本的出口。尽管这个岛国的人口要比联邦共和国多一倍，但它在去年的出口值为１８７０亿马克，远远落在联邦共和国的后面，联邦共和国去年向国外出售的商品价值为３１４０亿马克。今天，日本占世界贸易的比例是７·２％（联邦共和国是１１％），低于七十年代中期的水平，几乎不比法国和英国所占的比例高。
如果在欧洲害怕远东竞争的情绪仍在蔓延的话，那么问题首先在于日本人过去把注意力集中在少数几个市场上——如造船、钢铁、照相机、电视机和汽车市场上。现在其他部门——如机器制造和电子计算机——也害怕有同样的出口攻势。现有的企业正在为其市场份额而担忧。但这难道是要谴责日本人的一个理由吗？在体育运动中，大概不会有人想出主意责怪通过冲刺而获得第一名的那个运动员吧。倒是应对那些训练太少或起跑太慢的人进行批评。
日本人的成就不单单是其勤劳的结果，而且至少同样是我们自己犯错误的结果：在许多情况下，管理人员因睡大觉而耽误了技术的进展。他们没能象在日本那样激发起其工作人员的干劲。他们耽误了及时地开辟日本的市场。由于许多贸易障碍这样做是不可能的说法在过去只有一半正确，而在今天则是完全错误的。政治家们给国内的工业部门套上了官僚主义的枷锁，并给它加上了越来越大的负担。
雇员和工会把他们的要求提得如此高，以致他们生产的商品在世界市场上的价格贵了多倍。凡是工资标准名列第一，同时又打算越来越比竞争对手工作得少的人，在竞争对手夺走他的工作时不应感到惊异。
可是，迄今所有错误的最大错误可能是现在在贸易墙的后面寻求避免竞争的保护。通过竞争提高效率这样的建议听来是更无害的，即日本人和世界市场上的其他新的竞争者应通过自愿限制其出口以利于欧洲和美国企业存在或甚至继续存在下去。可是，这样的自我限制协定事实上不外乎是以往被禁止的瓜分市场的君子约定之一，即对付消费者的一个世界性的阴谋。也就是说这样一来就使他们得不到价廉物美的产品。所以有这样的要求的工会将有害于广大雇员群众——它们所抱的希望是保护少量的工作岗位。
此外，日本人是第一个、但肯定不是最后一个与老的工业国家争夺其地位和想占领其市场的人。所谓的门槛国家即第三世界中年轻的新兴工业国家在今后的几年中将越来越有力地打入世界市场。因此，我们要感谢日本人，感谢他们通过其挑战今天迫使我们提高效率来适应明天还要激烈得多的竞争。
汽车制造工业的例子表明，这并不是什么理论。与通常的样板相反，尽管整个世界面临着不景气的危险，但它仍将全力以赴地研究新的、节油的汽车型号，将为购买现代化的生产设备投资数十亿马克。这是对日本人的挑战作出的正确回答。与保护贸易主义相反，它只会给所有有关者带来好处：提高产品质量、降低物价、长期确保工作岗位。此外，这样一种投资的推动力对刺激经济的发展要比任何类似的景气计划都有效。由于欧洲共同体畏缩不前，仍将不大有可能在与年轻工业国家的竞争中争取其伙伴采取进攻性的战略和理解联邦政府自民党人的立场。在我们这里对日本人的歇斯底里情绪蔓延得越广，总理和他的联邦经济部长在波恩和布鲁塞尔就越难于对付保护贸易主义者。如果德国工会会员和企业家们在这当中也还以“救救工作岗位”的呼声从背后向他们袭来的话，那就几乎使他们失体面了。