美国《商业日报》报道说：中国港口的拥挤情况仍然严重

【美国《商业日报》四月一日刊登发自北京的报道】题：中国港口的拥挤情况仍然严重
中国港口的拥挤造成了严重的船只耽搁。据说，这种状况至少使一家向中国运货的日本航运公司增加了停留附加费。
港口吞吐能力不足是中国增加贸易往来的障碍。由于铁路拥挤和公路运输能力小，中国国内货物的周转速度也很慢。
最近在北京召开的经济合作和发展组织成员国贸易代表会议透露，船只在中国最繁忙港口的滞留期竟达三个月。
一位官员说，中国肯定被迫支付巨额的延滞费。
尽管大连，青岛和广州港口的拥挤状况也较严重，但最严重的还是上海和天津。
经济合作与发展组织会议估计，大约三百五十艘货船正等待着进入中国港口。据说，最近在上海一艘希腊货船被迫等了三个月，才得以进港卸货。
几年来，中国对外贸易的迅猛增加，更加恶化了早已处于紧张状态的港口局面。
中国正在迅速扩充自己的船队。中国在今年早些时候透露，它目前拥有一支由四百艘船组成的商船队，总吨位超过七百万吨。中国扩大商船队，只能使港口积滞状况更为严重。
除了船只积滞外，外国船主强烈不满的另一点是，中国收的港口停泊费过高。一位美国航运公司代表说，中国收取的港口停泊费是美国的三倍。
中国有八个对外开放的港口，并计划再建一些新港。
现有的海港正在改进，集装箱设备正在安装。但是进展较慢。如果中国贸易继续发展的话，港口积滞状况九十年代前未必能缓和。一位贸易公司代表说，几乎每天都要碰到货物结关问题。由于运货时间拖得很长，现在一些供货商不愿意订运费。
这位贸易商举例说，一些美国商人坚持要中国人自己到美国码头提货，因为他们对向中国运货心里没有底。