用帆船运货既节约又卫生又无噪间

【苏《社会主义工业报》一月十五日简讯】乘坐充气帆船旅行现在想到用帆船在水上运输货物，是因为帆船既节约，又卫生，而且无噪音。专家们相信，到本世纪末，风帆船就可同内燃机船相竞争。出现了十分大胆的很有希望的想法。日本、美国、巴西、西德与其他国家，几乎同时设计出了各有风格的大型帆。譬如日本试验了充气垫式帆。他们把帆制成凹形，即使风不大时也可提高速度。这种帆很易挂起，只要打上压缩空气就行了。而一名巴西人认为，最好往垫子里送氢气’而不是普通空气，这可以增加船的载重量。他造了一条九米长的铝船，在大西洋进行了试验。在大量气体的作用下，帆似乎把船从水中往上拖，摩擦减少了，时速达到了四十公里。乘坐汽球旅行不来梅和汉堡的造船工人更有创新，他们用固定在船上的汽球代替装在桅杆上的气垫，气球可以随意升高或降低，以便找到最好的受风位置。正在制造带有气球的游艇，它将在亚速尔群岛试航。
美国也正在加紧研制这种气球帆。史密斯工程师甚至成立了风帆船设计局，一系列独特的设计已经获得了专利。例如，他建议用柴油机排出的热气充气的庞大的梯形合成膜来装备普通的干货船和油轮。顺风时，这种帆可以节省燃料百分之四十，同时还可提高平均航速。海洋内燃机船上的这种大型帆的操作应当按船上电子计算机的指令进行。乘坐飞艇旅行美国船主目前对史密斯的主张还不感兴趣。感兴趣的只有日本人。但设计局的工程师并不泄气，他们设计出了一张又一张图纸。热心于创新的人现在认为，节约与速度指标较稳定的不是气球，而是飞艇。史密斯说，“我们为什么不能打破多少世纪以来船非在水中行驶的老框框呢？为什么不能尝试一下使它脱离水力的冲击呢？船体可以悬起，只是轻轻地擦水而过。这是很有好处的！”
于是把船拴到了飞艇上。海船利用充满氦气的气体装置的升力，几乎是在波浪上滑行。速度加快，有效载重量增加。可是上下都要用马达，这样合算吗？这个情况已经考虑进去，飞艇用的不是气轮机或活塞式发动机，而是电动机。电源从飞艇表面覆盖的太阳能半导体元件板上获得。顺风时，飞艇可充当帆，根本用不着发动机。
另一种方案是拖驳船——潜水艇的飞艇。用这种方法可以运输石油、粮食和水果。这些货物在水下更易于长途运输。为了节约燃料，飞艇一定要很大，即有很大的受风面。无风的日子，它将利用太阳能电池，这不仅够启动发动机，还可以为蓄电池蓄电。