苏报文章《红黄绿三色信号灯》

【苏联《消息报》一月二十三日文章】题：红黄绿三色信号灯
大概没有一个大城市不遇到交通问题。而且早在汽车充斥街道以前很久，这些问题就存在了。例如，在古罗马时已经存在交通阻塞和选择停车场地的问题了。朱里·恺撒就已实行了第一个市内交通规则。这种规则规定要单向运行，在白天，限制几种“私人”交通工具——大马车和板车进入罗马。当时也出现了第一批市内交通调度人员。他们的主要任务就是及时防止“驾驶员”之间发生矛盾。由于交通信号灯尚未发明，达官贵人解决通过十字路口的问题十分简单：他派跟车仆人去闭塞交通，以保证自己的大马车畅通无阻地通过。
在离我们不太远的时代，随着欧美许多大城市的十字路口和广场上车辆的增加，便出现了专门的路牌和路标。以后在街道交叉口上出现了交通警，他们用手势或者借助于信号灯、警笛或喇叭来指挥交通。
一八六八年开始借助机器来指挥交通的第一次尝试。在伦敦议会大厦前面的马路上安装了单翼扬旗（铁路扬旗式的）。为了变动旗翼，需要一名调度工。由于动作缓慢，人们对此不满意，结果没有存在多少时间。本世纪二十年代，先后在纽约、芝加哥的街道上出现铁路色灯信号式的装置。起初是用手工来变换信号，不久就实行电气化了。
柏林的波茨坦广场上亮起了欧洲第一个电子信号灯。在广场中央架起装有红、黄、绿三色灯的塔楼。在这座塔楼上，有一座观察交通情况、变换各色信号灯的警察岗棚。站在广场各个角落的五名调度人员，根据这些信号灯来指挥交通。
莫斯科街道上信号灯的出现，是同电车有关的。正是为了这种二十年代最快的交通工具，沿途为行人和车辆安装了红色信号灯。从旁驶过的电车自动打开信号灯。而主要街道上安装着由红、黄、绿三段颜色组成的环形彩色信号灯。