路透社记者德米萨尔特写：狭窄的博斯普鲁斯海峡

【路透社伊斯坦布尔一月九日电】（记者：德米萨尔特写）
分隔欧亚两洲的狭窄的博斯普鲁斯海峡，正在变得日益拥挤，过往船只经过这里要冒风险。
海峡长三十公里，把古城伊斯坦布尔一截为二。来往于地中海和黑海之间的船只平均每天有一百一十艘经过海峡。
在过去二十年里，发生过三十起严重事故，一百五十人丧生。在最近几年里，事故变得越来越严重，使地方当局、发货人和海上保险公司感到惊恐。最惊人的一起事故发生在一九七九年十一月。一艘希腊货船和一艘罗马尼亚超级油船在博斯普鲁斯海峡通往马尔马拉海的地方相撞。
油轮爆炸了，炸死了四十二名船员，燃烧的石油一团团火焰窜到沿岸的房顶上。沿岸数公里建筑物的玻璃都被震得粉碎。流到水面上的油燃烧了二十九天。
那艘船的残骸仍横在通往海峡的海口处，对于过往船只来说，那是危险的障碍，但是对于非法的打捞沉船者来说，那是一座金窟。他们在晚上坐了小船到沉船上劫掠。
土耳其法庭裁决这次事故的责任在于希腊船主。财政部提出起诉，要两国船主赔偿四亿多美元的损失。从此以后，保险公司增加了过境船只的保险费。一九八○年，总吨位为四亿吨的四万艘船经过博斯普鲁斯海峡，比一九七九年增加百分之十五。
博斯普鲁斯航道是世界上最难于通航的航道之一。成群匆匆而过的小渔船、来往于两岸之间的渡船、沿海港口的小贸易船和私人船只把航道都堵住了。船只经过这里是危险的，因为水流天天有变化，再加上突如其来的浓雾，能见度往往降到零度。海峡的最窄处七百米宽，最宽处为三点五公里。海峡呈Ｓ形，凹口处有小海湾，这些海湾使船只互相看不见而发生冲撞事故。
博斯普鲁斯海峡是世界上唯一要求船只左行的海峡，所以采取这一措施是因为它的海岸线和水流的位置不同于一般。
航海专家说，如果所有的船只都有领港员的话，事故可以大大减少。
一九三六年的蒙特勒公约，使土耳其得以行使对海峡的控制权。公约规定，过往船只可以自由选择是否需要领港员。百分之三十的船只不雇用领港员。一位司法界人士说：“如果修改公约的话，超级大国就会乘机为它们的军舰对海峡提出新的要求，而这可能使土耳其的安全受到威胁。”
公约规定，军舰只能在白天通过海峡，并且必须在八天前通知土耳其政府。航空母舰不许可通过海峡。土耳其在一九七六年允许苏联航空母舰“基辅号”通过海峡一事遭到北约的强烈反对。土耳其是北约成员国。
在商船中，油轮占半数。苏联的大部分商船以黑海为基地，因此必须通过博斯普鲁斯海峡才能进入其他海洋。
这里的官方统计数字表明，出事故的船只中苏联船只占首位，其次是希腊和罗马尼亚的船只。