二十一世纪战斗机系列之八经济危机阻碍俄战斗机研制

【美国《航空和空间技术周刊》８月３日一期文章】题：俄罗斯深陷困境使
战斗机研制计划受阻（作者尼古拉·诺维奇科夫发自莫斯科）
研制计划束之高阁
由于经济困难的影响，加之军队应当如何改组尚未拿出明确的方案，俄罗斯
研制２１世纪战斗机的计划被束之高阁。俄罗斯空军司令部甚至说不清它是否将
拥有能兼备目前的米格—２９／苏—２７战斗机特点的一两个型号的战斗机。
俄罗斯航空航天界一位高级官员说：“俄罗斯２１世纪战斗机的设计取决于
主要用户──目前已陷入破产状态的俄罗斯国防部──能提供多少研制经费。”
要想维持俄罗斯飞机制造业的生存，俄罗斯不仅需要出口战斗机，而且需要
使飞机制造业朝着进一步迎合世界市场需求的方向发展。例如，苏霍伊设计局总
设计师米哈伊尔·西蒙诺夫准备研制一种先进的战斗机，通过提供８种出口型号
的第四代及第四代改进型作战飞机，满足任何国外客户的需求。该设计局根据印
度空军的要求研制出苏—３０ＭＫ飞机。为了提高先进战斗机在市场上的竞争力
，俄罗斯可能会与欧洲的合作伙伴结成战略联盟。
俄罗斯一些专家认为，如果经济状况出现好转，俄罗斯将拥有两种战斗机：
一种是价格昂贵的双发动机多用途重型战斗机，另一种是单发动机多用途轻型飞
机。他们认为，理想的比例是重型攻击战斗机占１／３；轻型战术战斗机占２／
３。
鉴于联合打击战斗机、Ｆ—２２和Ｆ／Ａ—１８据认为是２０１５年以前对
俄罗斯空军构成威胁的机种，俄罗斯及其飞机制造业的目标是：
●针对联合打击战斗机研制第五代轻型战斗机。
●针对Ｆ—２２研制第五代重型战斗机。
●针对Ｆ／Ａ—１８改进第四代多用途战斗机。
建立新的管理机制
俄罗斯有关方面的官员正努力协调国家与企业的战略并建立管理机制，以使
资金分配达到最合理的程度。
第四代改进型多用途战斗机的公开招标将有望结束苏霍伊和米格两大设计局
为得到政府拨款而展开的争斗，把国家有限的财力集中用于一个基本项目──苏
—２７Ｍ或米格—２９Ｍ飞机的研制。
但是俄罗斯航空航天部门的一位官员说，由于国防部已经囊空如洗，第五代
战斗机的生产可能要等到２０１０年以后才能开始。
苏霍伊集团设计局和航空科学生产综合体米格设计局目前正集中精力在苏—
２７和米格—２９的基础上对作战飞机进行现代化改装（例如把苏—２７改装成
推力转向式苏—３７），把其使用寿命至少延长１５年。
两大集团可能联手
俄罗斯在第五代重型战斗机的研制方面落后于美国８至１０年。为此，苏霍
伊集团和莫斯科飞机制造联合公司可能会联手，以尽快赶上美国。莫斯科飞机制
造联合公司研制的ＭＦＩ（１．４２项目）战斗机和苏霍伊集团研制的Ｓ—３７
（俄称Ｃ—３７）前掠翼实验型战斗机可能将作为飞行实验室，用于研究一些有
发展前途的技术。
迄今为止，普遍认为苏霍伊集团在这场潜在竞争中处于领先地位，是它率先
进行Ｓ—３７飞机设计方案的试验工作。苏霍伊集团悄悄地利用Ｓ—３７前掠翼
飞机研究第五代战斗机的设计方案，目前，已建成一架实验型Ｓ—３７战斗机，
并开始试飞。
西蒙诺夫说，如果俄罗斯空军对Ｓ—３７不感兴趣，苏霍伊集团将把它作为
出口产品。
在俄罗斯国内，Ｓ—３７的唯一竞争对手是莫斯科飞机制造联合公司的ＭＦ
Ｉ多用途战斗机，该型飞机的外形模样至今还是个秘密。据航空科学生产综合体
米格设计局飞机总设计师米哈伊尔·科尔茹耶夫说，首次飞行可能于今年秋季进
行。
ＬＦＩ第五代轻型战斗机的研制尚处在方案设计阶段。科尔茹耶夫说，西方
报刊上出现的ＬＦＩ或Ｉ—２０００型飞机的草图与实际毫不相干。１９９９年
将选出几种ＬＦＩ的基本设计形式，便于以后的进一步研制，研制工作估计要到
２００５年完成。
图片说明：Ｓ—３７  苏—３７