欧洲六城告别汽车文化

【法国《星期四事件》周刊９月２３日一期文章】题：欧洲六城市抵制汽车
的危害
伯尔尼
没有汽车的城市是不存在的。然而，拥有３０万人口的瑞士伯尔尼或许是欧
洲最接近无车城的城市。以一个大型车站为中心的公交网络向四面八方延伸，有
轨电车和无轨电车通向市中心，短途火车通往周围郊区的各个小镇。各主要干线
的公交车２４小时运营。因此，伯尔尼人日常生活是绿色的……这是他们有轨电
车的颜色。伯尔尼有轨电车的利用率比法国格勒诺布尔的要高出３倍。
看来，伯尔尼人确实没有选择，因为伯尔尼市中心只有３５００个停车位，
而与它拥有同样多居民的法国斯特拉斯堡市则有３万个停车位。
奥斯陆
在挪威的卑尔根、奥斯陆等城市，汽车驶入市中心需交纳市区通行税，收费
时间限制在早６时至下午１７时。由此所获得的收入直接投入当地公交计划。
哥本哈根
在丹麦的哥本哈根，用于出租的自行车有３０００辆。荷兰的嬉皮士曾开创
了出租自行车的道路，但因偷盗问题，他们的经验没有获得成功。现在，丹麦的
自行车是专为出租制造的，任何一个零件都无法再用到另外一辆自行车上。只要
花２０克朗就可租用一辆自行车。投币租车的方式与超市手推车的租赁办法相同
。
汉堡
德国汉堡正在实施一项试验性计划，即建立一个无车区。该计划是针对那些
很希望生活在一个没有汽车的环境中的人们，他们商定不要汽车或日常不使用汽
车。
米卢斯
法国米卢斯市的各个郊区小镇一致决定，从现在起到２００３年通过有轨电
车将各市镇连接起来。这样有利于发展郊区公共交通，改变郊区交通相对落后的
状况。
里昂
一定的想象力和非凡的政治胆量是王牌，有了这些，就可以考虑与汽车文化
决裂。雷蒙·巴尔１９９５年当选里昂市市长之后，就提出了新的城市交通计划
。目的在于鼓励里昂市民放弃汽车，充分利用公交车和自行车，多走路。
为了防止大气和噪音污染进一步加剧、解决交通堵塞问题，从现在起到２０
０５年，汽车比重将从１９９５年的７７．５％下降到７４．５％，自行车将从１
．９％上升到３％，公共交通将从２０．６％上升到２２．５％。用于交通的拨款
的再分配主要用于建两条有轨电车路，使公交车和自行车的道路同样宽敞。