新加坡交通管理卓有成效

【英国《金融时报》９月１４日文章】在以交通拥挤而闻名的亚洲地
区，新加坡却有着宽阔、保养得很好，而且交通也不拥挤的街道，这对司
机们来说真是件难得的乐事。这种出色的交通管理系统的技巧并非一夜之
间可以练就。能使这个城市国家的街道交通通畅，是他们精心实行了几十
年计划的结果，新加坡早已成为远至伦敦或纽约的乘公交车上下班的人们
羡慕的目标。
官员们说，新加坡这个国家实在太小了，使得它必须不断使用新技术
来与他人竞争。深怀这一信念，这个城市国家又使它的本来就已经管理得
十分好的道路管理系统上升至一个新阶段：道路收费电子化。４月份启用
的这个新系统消除了新加坡的第一个管理体制（地区执照发放计划）在人
工操作上的局限性。１９７５年开始实行的那项计划要求司机购买联票，
持有这种联票才能进入交通拥挤的地区。交通管理人员对违章者课以７０
新元的罚款。
这个投资１.９２亿新元的新管理系统根据同样的原则行事，但是车辆
的通行费用则是通过机器自动收取，当车辆通过一个有电子装置的收费站
时，把预先缴付现金的卡插入收费机中，所需费用将自动扣除。电子监视
镜头会拍摄下没有现金卡，或现金卡上已没有足够现金支付的已登记车辆
的车牌号，而且对违章车辆会寄出罚款通知单。
交通费是控制交通的另一个办法。司机不仅要为买车交付相当于车辆
本身价格三倍的税，而且还要购买所有权证明。限定为每月出售３０００
份证明，然后可以拍卖。（这张证明）限价为三万至六万新元──完
全取决于汽车的车型。这就是在新加坡要驾驶一辆车需付出的代价。
尽管这种收费过高是限制在新加坡发展（私人）驾车的最好办法，但
当局坚持认为，道路收费电子化系统不会让司机付出很多的钱，目的只是
为了改善交通拥挤状况。正不断在新地点设置这种系统，在这种系统的管
理下，汽车要缴费一新元或两新元，这取决于你的车辆是否在平时上班的
日子里上午车辆最拥挤的时间上路。卡车和摩托车收费比较低。
到目前为止，这种电子监督系统看来已取得理想的效果。据当局说，
在不到两个月的实行管制的时间里，交通流量比安装这个系统前约减少１
５％。在两条当局希望能加快交通流量的并行的主要交通干道上，交通流
量分别增加了２０％和２％，而且交通仍然通畅。
为了减少交通拥挤，当局最初免费提供现金卡装置，尽管现在新车购
买者必须花１５０新元购买并安装这一装置，如果他的车要通过那些安装
了这些设施的道路的话。
银行、加油站、现金卡机器站、邮寄商店、大小商场等地都出售这种
现金卡。如果你的卡上现金快用光了，现金卡会像呼机那样发出声响，及
时告诉使用者：卡上的现金不多了。