美《读者文摘》中文版文章：《北海油田浩劫》

【美国《读者文摘》中文版八○年十二月号文章】题：北海油田浩劫
在北海的大爱科费斯克油田钻机组巨大的浮式宿舍平台“基尔兰”号上，日班工人刚下班。数十人去饭堂晚餐，六十多人拥进电影院。在外面，风掀起了七公尺高的浪，袭击平台足部。但无需忧虑，因为基尔兰号是现代工程的奇迹，足部和浮筒都是不透水的密封舱箱，根据设计可以适应任何天气的。
突然下面深处传来一次震动。接着又来了一次震动，跟着是一声巨响，电影院危险地倾斜了三十度，更进而倾斜了四十度。银幕向上翻，成了天花板，座椅纷纷滑到后面的出口处。隔壁康乐室的一张乒乓球桌和沉重的钻井设备撞破了薄墙，冲进电影院，压倒许多尖声狂叫向门口奔窜的人。
海上探油史上最严重的灾难，就这样在今年三月二十七日下午六时二十九分发生。那时基尔兰号上住有二百一十二个工人，泊在一座巨大的钻探和采油平台旁边。这座一万一百零五吨的平台，比一个足球场还要大，好像一艘有高跷支撑的大船。它的两层甲板内有许多互相连结的机器房、贮藏室和发电机。上面是四层用钢铁预制的睡房。上层甲板的直升机降落场旁边，矗立着五十公尺高的井架。
基尔兰号是依靠碇于海底的浮筒而浮在水面的。它在北海中暴风频吹的挪威领海投资五十八亿美元的大爱科费斯克油田中已经服务四年了。它的一足断离，浮台倾斜没入波浪中。
紧急警报厉声发出，电影院内的人竭力想爬到外面的露天甲板。爬到甲板的人中有两个挪威人，一个是棚架工人施蒂根，另一个是焊接技工尼尔森。
格林伍德是英国西约克郡人，事发之时正与浮台的护理人员聊天。他当即冲进走廊，只见一群人沿着扶手栏杆努力攀上甲板。他差不多攀到上面，手一滑，跌落到底部。有人把他扯回到扶手栏杆处，他再一把又一把地向出口攀上去。这时寒冷的海水大量涌进浮台，下面的人要淹死了。
逃出外面的人见到的是另外一种可怕的事。七艘救生艇有三艘不能用；其余的四艘在浮台后面，高悬在空中。更糟的是甲板已倾斜到危险的五十度，一条钢缆在人堆中乱劈乱割，景象活像一个超现实的战场；也有些人被横飞的大乙炔筒撞倒。一个油桶爆了，滑溜溜的黑油泼在钢铺板上。几十个工人已爬到浮台的上层，抱住梁，在咆哮的狂风中像苍蝇似的，有些人掉到三十公尺下的冰水里。
二三十个人决心冒险，攀到浮台尾部向上翘起的第一、四、五、七号救生艇去。格林伍德到达第七号艇时，只见施蒂根和一些人已坐进艇里。格林伍德设法把艇由吊架上放下，但艇由缆索吊下的时候，被风吹撞在平台上。艇四分五裂，艇上的人都抛进海中。
一位脑筋灵活的起重机操作员连忙从邻近的钻探平台上把起重机的巨大吊杆转到出事的平台这边，并把一个绳篮放下到浪打不到的高度。施蒂根等人连忙爬了进去。篮子要升起时，尼尔森从波浪中冒出来，急忙抓着网底，危险地吊在篮下，终于与别人一同被吊升起到钻探平台四十五公尺高的甲板上去。
格林伍德放下了那不幸的第七号救生艇后，看见有两个人因为救生衣被栏杆钩住而毫无办法的吊挂在平台边缘上，于是替他们剪开。两人跌落海中时，格林伍德低声为他们祈祷，望他们能攀到附近一块碎木上。两人都办到了。
七号和四号救生艇下水后，一号和五号艇也随着下水，但后面这两艘都翻了。几秒钟后，基尔兰号也倾覆了。格林伍德与其他在甲板上的人都抛落海里。
格林伍德被平台倾覆所产生的巨浪冲出去时，看见五号艇艇底朝天。他和二十个淹得半死的人设法抓住艇边的扶手。“摇动它！摇动它！”有人大叫。突然间，艇翻正过来，水中的人看见艇内有人把舱盖打开，不禁惊愕。在水里泡透了的人都被拉上了艇。还有数不清的人靠着破船烂板或救生衣在海上漂浮着。八级大风这时吹得正猛，黑夜很快来临。
基尔兰号遇难的消息最先由旁边钻探油平台上的电台播出。“基尔兰号求救！”的讯号马上发到挪威海事通信站，该站便把基尔兰号遇难的新闻播出。下午七时，英国某空军站的播音器发出紧急的声音：“紧急起飞！爱科费斯克油田，船只倾覆。”机长内维尔与队员赶快奔到他们那架黄色大型海皇式直升机“救援三十一”号上，在七时零八分升空。北海彼岸苏拉的挪威空军基地上，罗德索伊队长与队员登上另一架海皇直升机“维京五十一”号向出事现场飞去。他们后面是奥特逊队长驾着“维京五十”号。
八十一艘油船、货船及小渔船，纷纷驶向现场，这些船分别悬挂挪威、英国、荷兰、瑞典、东德、西德、苏联和比利时的旗帜。它们在海面平台残件之间曲折而行，尽力救人。救援工作由苏拉的挪威救援调动中心指挥。此外，英空军的一架“猎迷”式海上侦察机在出
事地点一千八百公尺上空盘旋，机员用无线电指点救援。爱科费斯克Ｈ号平台向这架侦察机悲恸地报告说：“我们相信有五十人被困在基尔兰号的电影院里。”
皇家空军“救援三十一”号直升机穿过了云盖。机员看见下面那番景象，不禁倒抽一口冷气。四只大脚在水面上露出数公尺，“像一头大象仰躺，四脚朝天”。
他们用直升机的搜照灯照射各浮筒，希望看见有人依附在那里，但一个也看不见。
稍后空军上士穆迪看见一点闪烁的光。在水中浮沉的是一个细小圆形物体，橙色的盖拉得紧紧的，用来挡风。挤在里面的十个人，由直升机放下吊索救了上来。
时近午夜，只有一号和五号救生艇上仍有两批挣扎求生者还在附近波涛汹涌的怒海里。艇上的人饱受晕船和寒冷之苦。大约深夜二时左右，一号艇的人听到直升机声，原来是挪威的“维京五十一”号。驾驶这架直升机的罗德索伊把第一堆人安全救起。另一架直升机“维京五十”号也把五号艇上的十七人救出。
经过两日不停的抢救，伤亡数字算出来了。共有八十九人由船与直升机救起，其余的一百二十三人证实是溺毙或失踪。
生还者上岸之后，当局对这次灾难的起因展开调查。调查员查出是平台脚横撑上钻了一个直径二十九公分的孔以装置使平台定位的电子仪器，而那个孔造成了一道裂痕。
意外发生的可能虽不能完全消除，挪威政府当局与挪威大众都决定把它减至最低限度。这样，一百二十三人在基尔兰号上死难，虽然悲惨，起码还会帮助救回其他要冒北海风险的人的生命。