苏报文章：《穿过阿尔卑斯山的道路》

【苏联《消息报》十二月十日文章】题：穿过阿尔卑斯山的道路
地下坑道建筑家之一、工程师哈尼曼说：“没有隧道，我们瑞士人简直不能生活。如果没有我们的隧道，西欧会发生什么事情呢？欧洲国家之间发达的经济联系要求快速的交通。我们力求跟上时代的步伐。”
瑞士人修筑了一千二百条隧道。圣哥大山口于一七○七年第一个动工兴建。这条隧道已成为一项重要的技术成就。瑞士农民在来自卢加诺的一位工程师莫雷蒂尼的领导下，用十一个月的时间，凿通了一条长六十四米、宽二米、高二点五米的隧道。接着便轮到拿破仑同阿尔卑斯山较量力气了。高山阻挡了这位征服者的胜利进军，这位皇帝便利用瑞士人的经验。他在筹备意大利远征的同时，于一八○○年下令在辛普龙打通一条通道。一千二百名士兵用了十五个月打通一条长二百米、宽七——八米的隧道。拿破仑军队引以骄傲的大炮通过辛普龙隧道运了过去，这就决定了意大利远征的命运。
征服者速来速走，而瑞士的农民不得不在难以置信的困难条件下来修建这条著名的辛普龙隧道。
地下建筑的下一个阶段是与铁路的发展联系在一起的。这一回是银行家来干这件事情了。来自苏黎世的阿尔弗雷德·埃舍尔支持圣哥大铁路方案。在长五十七公里的一段路程上要修凿七十二条隧道。一八八二年，第一列火车从巴塞尔发车，平安抵达米兰。
高山一步一步地低头了。铁路和公路像蛛网一样布满了瑞士。铁路的电气化迫使加宽以前的隧道。
汽车不仅要求改善道路，而且要求有更多的隧道。据专家们计算，这需要三十年的时间。一项专门计划规定：到一九九○年，要开凿一九四条长达二百公里的隧道。其中有世界上大隧道之一——其长度为九点三公里——将在齐利斯堡地区开凿。
瑞士的阿尔卑斯博物馆里保存着一九一三年制作的一幅招贴画：一个人在劈开大山。这幅招贴画是在打通泊尔尼——辛普龙铁路线上隧道的困难地段时制作的。这幅象征性的图画没有失去它的现实性。瑞士仍有不少大山需要“劈开”。