秦家聪说中国民航民国际航线服务有改进但在国内航线上服务仍然是马马虎虎

【美国《华尔街日报》１２月２３日刊登该报记者秦家聪发自北京的报道】题：落后的中国民航将改进
明年１月７日，一架漆着中国标记的崭新的波音７４７飞机将在旧金山国际机场降落，对有雄心成为世界性大航空公司的中国国家航空公司——中国民航说来，将从而进入一个新时代。
中国民航局局长沈图在一次难得的对记者谈话中说，“相隔十分遥远的美中两国将成为邻国了。”泛美航空公司将于１月２８日开始飞中国航线。
开辟中美航线不但在美中关系上，而且在中国民航的发展上也是一个里程碑。但是中国航空公司还需要克服一些大障碍，因为从很多方面讲，它的空运业尚处于石器时代。
如果用电话询问哪一班飞机还有没有机票，这里的中国民航总局是拒绝回答的，非得要乘客当面去问不可。想要为转机定个座简直是不可能的事，而地勤和机上的服务都可能差得骇人听闻。
中国民航对待乘客的专横态度是众所周知的。中国的航空公司只有一家，乘客没有选择余地，只得和中国民航打交道。
乘客们被当作哀求者对待，而不是当作应受尊重的主顾来对待。
沈先生解释说，航空公司职员的工作还有许多值得改进之处。他说：“他们技术差，效率低，服务态度也不好。”民航公司大张旗鼓地开展了“服务质量月”活动，号召全体职工提供“文明服务”。国际航线的服务有了明显改进，但是国内航线的服务仍然马马虎虎，往往甚至连飞机起飞的时间也不广播。
据沈先生说，民航的负责人常“假装没发现问题。当他们确实发现问题时，也不加以纠正。当他们采取行动纠正问题时，采取的措施也是不力的。”
沈先生认为，解决办法是训练。从现在起，机上女服务员非经１０个月的训练不能登机服务。
近几个月来，国际航班上的机上饮食服务有明显改进。同香港一家公司合办的一个饮食供应公司已开始供餐，质量之好使乘客们喜出望外。
在国内航线上，目前绝大部分航班仍不供饭。