赛车轮胎花纹的奥秘

【英国《星期日泰晤士报》７月１９日报道】题：轮胎花纹的奥秘
对于一位赛车运动员来说，胜负只在毫发之间。而上周末在银石赛道
上举行的本赛季一级方程式赛车大奖赛上，库尔撒德就与胜利失之交臂。
他在潮湿气候条件下，驾驶装有通用型轮胎的赛车参赛，从而身受其害，
未能阻止赛车滑出赛道。
在造成库尔撒德失利的众多原因中，最主要的原因不是他发挥失常、
赛车发生故障，或者战术运用不当，而是他的轮胎出了问题。
库尔撒德的队友海基宁在赛车上安装了刻有许多深槽的湿地轮胎。而
库尔撒德本人却换上了通用型轮胎；这种轮胎的沟槽较少，因而对付瓢泼
大雨的能力相对较弱。当库尔撒德在库比弯道打算超越另一辆赛车时，他
所驾驶的麦克拉伦赛车冲过一滩雨水，失去控制。
这对于库尔撒德来说是令人失望的，但它至少再一次证明了在适当的
时候安装合适的轮胎是何等重要。“除发动机马力之外，能够影响一辆赛
车性能的莫过于车胎”，１９９６年的世界冠军希尔说。
为Ｆ—１赛车运动提供轮胎的有固特异公司和石桥公司两家。本赛季
初，舒马赫曾提出，有７５％的车手表现不佳的原因在于，固特异公司未
能提供优质轮胎；如今，舒马赫几度获胜，他又一反常态，对他所使用的
轮胎赞不绝口。
固特异公司自１９６５年起参加汽车大奖赛，总共赢得了３６５场比
赛的胜利，这一成绩比其他任何向这项运动提供车胎的公司所取得的成绩
的总和还要多。与此相反，石桥公司则是暴发户。
石桥公司在２０年前象征性地参加了１０多场比赛，只是在去年才真
正投身这项运动。由于其轮胎质量比对手的轮胎优越得多，因此立即掀起
一场轩然大波。
今年，固特异公司宣布，将在本赛季后退出Ｆ—１运动，而麦克拉伦
车队和贝纳通车队已与石桥公司缔结了合同。这看上去是一个明智的举动
，因为石桥公司轮胎的优异性能已在早先的比赛中表现出来，而换上了该
公司所生产的轮胎的麦克拉伦车队也在比赛中多次折桂。不过，固特异公
司正在努力缩短这种差距，力争迎头赶上。
世界轮胎行业每年创利４４０亿英镑，而固特异公司和石桥公司的赢
利各占２０％。他们在Ｆ—１运动中注入了可观的资金，以便在每一场比
赛中都把２０００只新型轮胎推上场。但是，同潜在的回报相比，这点资
金还是可以忽略不计的。
现在，各车队都获得了用硬的和软的聚合物生产的两套车胎。软式车
胎能够增加附着力，但更容易磨损；硬式车胎的耐久性更强，但附着力较
差。
还有可供在恶劣天气情况下使用、用柔软的聚合物生产的通用型和湿
地型轮胎。在潮湿的路况条件下，这种刻有深的沟槽的车胎能够甩掉水分
，保持赛车的稳定。但是，倘若赛道变得干燥，软式车胎就会迅速磨损。
一名车手能否夺冠，不仅仅取决于坐在方向盘后面的车手本人，还取
决于车胎的类型。