台报译文《美自行车业再现荣景》

【台湾《经济日报》１０月３０日译载美《商业周刊》文章】题：美自行车业再现荣景
公司企业主管对中东战事可能于明年再度引致石油短缺和燃油价格暴涨的可能性，都感觉战栗。但美国自行车工业却不然，当汽油身价抬高之时，它的销售额便激增，如若再发生一次石油危机，它将会走好运。
经济萧条在今春给予美国自行车业者严重的打击，目前业者仍在蹒跚复原之中。他们的工厂开工率只占产能的６０％，而业者估计，倘若１９８０年的装船出货能达到９３０万辆，就已经够幸运的了。较次的期望则是，出货的９３０万辆中，今年至少有五分之一是在国外制造的。在１９７９兴旺年中，只１６％在美出货的自行车是由国外制造的。
受不景气和外国货入侵打击最严重的是制造价廉自行车的美国公司，其售价在１５０美元以下是由如施乐百、Ｋ·马德、蒙哥马利百货以及班尼百货公司等连锁零售商所经销的，它们每年的销售量占全美约７５％。举例说休菲·寇瑞公司——美国最大的自行车制造商在９月２６日这一系列的盈利降到１２０万美元而总销售额只有五千零六十万美元，至于第二大的俄亥俄墨瑞公司，其１９８０年盈利可能较１９７９年减少２０％以上，它１９７９年的总销售额为三亿二千七百万美元，而盈利为一千零六十万美元。踏入坦途国内经由专门店销售较昂贵型自行车的业者——如史文自行车公司和制造罗斯自行车的柴恩公司——将有较好的展望。柴恩公司总裁薛伍德·罗斯说：“在不景气中，自营商的自行车市场并不像大量销售商市场那样受到严重的打击。”不过他承认，他的公司今年销售量可能会跌落２０％左右。
不论眼前的展望如何恶劣，美国自行车业者坚信目前所踏上的艰苦路程很快就会变为平坦。真的，俄亥俄州的休菲和墨瑞两家公司是如此相信１９８０年代早期自行车业将突然景气，以致他们目前都正将产能扩充三分之一，使该业整体产能增加了约２０％，到１９８２年为止，每年自行车总产量将近乎一千零二万辆。休菲公司在俄克拉何马州庞卡城的新工厂——该厂于５月５日开工生产
——是自１９７６年以来第一座新建的自行车工厂。休菲公司总经理史徒华特·诺斯洛普宣称：“我们是以１９８０年代为展望而建造此厂的。”休菲将在１０月１７日的一次会议中寻求股东的核准使普通股倍增，这是过去两年来该公司第三度的增股。而这项举动的部分原因就是要偿付以上扩充产能所需的费用。购买季节不过，目前的大问题是，是否圣诞节将是自行车销售回升阶段的开始呢？史文公司认为大有可能，并且正发动一项耗资１００万美元为期六周的广告突袭。其它自行车业者预计会跟进。
倘若买者愿上钩，那么要将自行车在圣诞节前及时送到店中也还大有问题，因为零售商担心利率高涨最近都不愿提早订货。俄亥俄墨瑞公司的执行副总裁约翰·邓肯警告说：“如果他们到了１２月１５日才来订货，那么我们将不可能在圣诞以前把自行车送达。”由另一面看来，零售商的订货进缓会进一步使已经低落的库存更加枯竭。
休菲公司总裁哈利·萧奥估计说：“１９８０年内至少会有５０万辆自行车被移出库存。”这也是装船出货下跌的部分原因，并且更说明了为何美国自行车业公会执行理事詹姆斯·赫兹极力主张说，市场并不如似乎显示的那么疲软。他预测“甚至今年的零卖将不可能下跌超过１０％，这种下跌率较许多其它消费耐久货品之销售衰颓微小得多。”复苏迹象有其它迹象显示，自行车工业在年底之前将再度快速复苏，并且在未来数年将至少有５％—６％的实质成长率。这些迹象之一为成年人所购买的自行车（目前占全美自行车销售的３０％）可能在１９８５年底增长到４０％。
俄亥俄墨瑞公司的邓肯说，联邦政府预备倡导使用自行车的花费，到目前为止还只是“空口说白话”。一项在两年前通过的自行车专用道岁出预算案，提议政府在连续四年内每年花二千万美元来宣传提倡骑自行车有益健康和节约燃料的好处。但目前为止只用掉了四百万美元。此外ＢＭＡ估计自１９７３年来因公路立法而来的２０００万美元经费的１０％弱也可能纳入供自行车设施的使用。
不过州政府和地方政府已开始扮演更活跃的角色。新的自行车专用道——诸如那些在美洲大道上以及纽约市第七大道上的——正在普遍化，因为往返通车的业务员骑用自行车去上班。ＢＭＡ预测到１９８５年底将有八万一千哩的自行车专用道产生；是自１９７３年来三倍的增长。ＡＭＦ公司车辆部门总主管法兰兹·杜其喝采说：“新的自行车专用道是对自行车业者的一项巨大助力。”
美国的５０个州之中，现在约有半数拥有全时间工作的自行车计划协调者，较１９７５年的四或五个州大有进步。并且大约有４００位州政府或地方政府的官员，在这方面负有部分职责。
此外，许多大量运售的代理商目前也正试着鼓励人以骑自行车为消遣。举例说，旧金山的运输当局准许乘客在非上下班时间携带自行车乘坐地下铁。而圣地亚哥也正为某些巴士车装上自行车架，便利那些想把自行车及大量运输服务合并利用的通勤人。进口车美国自行车业者对于今年自行车进口量增加的长期暗示似乎并不很忧虑，他们认为这是零售商在今年稍早的恐慌买进所造成的。效率良好的美国制造商在１９７０年代初期将外国自行车逐出市场，使它们只占有极低的比例，如今美商相信已在进行中的扩展计划将保证进口车不会接近市场３７％的１９７２年纪录。
但就在休菲及墨瑞公司扩充产能之时，有些他们的本国竞争者可能发现自己在困境中。欧本海麦公司的自行车业分析家邓尼斯·罗森柏克预测说，在未来数年，“进口车将继续失去市场占有率——而较小的公司如哥伦比亚与罗斯公司也会如此。”
为了自逐渐增多的成人自行车市场中取利，一些目前以大量零售连锁店为主要顾客的公司——休菲、墨瑞和ＡＭＦ
——将要说服较年长的顾客说，他们并不一定要到专门店选购才能买到高品质的产品，但这将不会是容易达成的。
史文公司的主管销售副总裁贾伊·汤立预测说，“像我们这样已经透过独立自营商来分售高品质产品的公司，在未来十年会好过得多”。休菲公司的会计员赖安承认说，这项有利条件可能是坚固的依靠。他认为“目前休菲公司所面临的最大挑战是，塑造成高品质的印象以吸引成年顾客。而唯有等待一段时间之后才能知道我们是否能做到。”