世界海运业：运力增加运费下降

【德国《商报》８月６日文章】题：造船数量仍然比需要的多
航运业生意不错。１９９７年的航运量甚至创造了新的纪录，通过海
上运输的货物首次超过５０亿吨，比上一年多４.５％。过去多年的好趋
势得到了保持。
主要运输集装箱货物的定期航运，其运输量的增长甚至超过了平均值
。今年航运的发展出现了一些变化，这是基尔世界经济研究所航运专家汉
斯·伯梅在他最近一份关于世界海运业的研究报告中说的。
研究报告说，尽管直到亚洲危机爆发之前对航运的需求不断增长，可
是现在货运市场出现了一种对航运企业不太有利的状况。油轮的运价还相
对稳定，而干散装货的运输利润已经有所下降。不定期的集装箱运输以及
像冷藏和化学物品运输这样的专门运输的运费明显下跌。
按年平均和各种大小吨位的平均值计算，集装箱船的租费在１９９７
年下降得相当明显。每个箱位的运输费用比上一年下降了将近１８％，与
１９９５年的高水平相比下降了五分之一强。
使船主和投资者处于不利境地的首先是他们自己的毫不减弱的投资行
为。例如，全集装箱船的舱容量去年增加了约１５％，明显超过了运货量
的增加。仅１９９４年到１９９６年集装箱装运能力就增加了５０％。集
装箱运输能力的供应大大超过了需求。这种情况在今后几年还将继续。
１９９７年世界贸易额增加了９％，而上一年是增加６％。经合组织
国家之间的贸易额甚至增加了１１％强。尽管世界海运受到了一些负面影
响，但是各造船厂仍握有大量的订单。它们１９９７年总共供应了１１１
５艘船，总运载能力为３５００万吨。其中占第一位的是散装货轮，共１
７５０万吨；其次是油轮，为７１０万吨。
除上述集装箱船外，以相当数量投入运营的还有杂货轮和化学制品船
。有了造这些新船的订单，造船厂的生意是不错的。１９９７年底在订货
本上登记在册的还有１９９６艘船，总载重量为８０００万吨。其中油轮
４４艘，载重量２５万多吨。这是长期来最高的订货量。这些船的一半以
上今年内就要下水。