追寻人类开疆辟土的足迹（之二）向天空挑战

“像鸟一样在天空飞翔……”这是人类自古以来的梦想。人
类为了飞上青天，所构想的第一个方法便是模仿天上的飞鸟，做
一具装有翅膀的机器。１５世纪意大利的达尔文也曾设计过飞行
器，但长久以来人类却始终未能一尝遨游天际的梦想。
人类第一次飞上青天并不是依靠装有翅膀的机器，而是利用
热气球。１７８３年，法国的蒙戈尔菲耶（Ｍｏｎｔｇｏｌｆｉ
ｅｒ）兄弟完成首次气球载人飞行的壮举。后来曾一度出现的飞
艇，因安全问题，在飞机问世之后便从飞行舞台上退隐。
１８９３年，德国的利林塔尔（Ｌｉｌｉｅｎｔｈａｌ）驾
驶滑翔机完成滑翔飞行，美国的赖特（Ｗｒｉｇｈｔ）兄弟则于
１９０３年首次利用动力飞机飞上天空。由于后来的两次世界大
战，飞机因为军事目的而得以急速发展。第一次世界大战结束后
的１９２７年，美国的林德伯格　（Ｌｉｎｄｂｅｒｇｈ）完成
纽约至巴黎横跨大西洋的不着陆飞行，诸如此类的飞行壮举把飞
行距离越拉越长。
  
  　飞越大气层的梦想
另一方面，也有人一心想要飞出大气层直奔外太空。第一位
从科学角度认真思考此事的是俄罗斯的齐奥尔科夫斯基（Ｔｓｉ
ｏｌｋｏｖｓｋｙ），根据他的理论判断，唯一可取的方法就是
利用火箭。其后，美国的戈达德（Ｇｏｄｄａｒｄ）、德国的奥
伯特（Ｏｂｅｒｔｈ）等人也开始进行火箭的研究和试验，将飞
向太空的梦想一步步变成现实。奥伯特的研究后来由德国的冯·
布劳恩　（Ｖｏｎ　Ｂｒａｕｎ）继承衣钵。

第二次世界大战期间，火箭技术同飞机一样因军事用途而取
得长足进步。在德国，以冯·布劳恩为首的小组制造出非常完善
的Ｖ—２火箭。战争结束之后，这项技术被美国和前苏联运用在
太空开发领域。

美国和前苏联的太空争霸

战后的太空开发由于美国和前苏联的激烈竞争而大步迈进，
在竞争之中常常领先一步的是前苏联。１９５７年１０月，前苏
联发射了世界第一颗人造卫星──人造卫星１号。接着，前
苏联又在１９６１年４月由加加林（Ｇａｇａｒｉｎ）搭乘东方
１号完成有史以来首次载人太空飞行。
美国也在落后前苏联几个月后分别发射了人造卫星、完成了
载人太空飞行，但都是“第二”。因此，美国为了国家的荣誉而
推出将人类送上月球的“阿波罗计划”。
为此开发强力火箭的重担就落在第二次世界大战之后移居美
国的冯·布劳恩等小组成员身上。“双子星计划”的载人太空飞
行、勘探者号无人探测船的月球探测、环绕月球轨道的载人飞行
……登陆月球的大路一步一步地铺设完成。
１９６９年７月２０日东部夏令时间下午１０时５６分１５
秒，阿姆斯特朗（Ａｒｍｓｔｒｏｎｇ）从登陆于月球“静海”
的飞鹰号登月舱踏出了伟大的一步，人类终于站在月球上了！其
后，阿波罗系列太空船共登月５次，有１２名宇航员踏上月球。
  
从合作时代迈向未来
进入７０年代，太空舞台再度回到地球轨道。前苏联发射了
“礼炮”号航天站，美国也进行了以太空实验为目的的“天空实
验室”计划。１９７５年７月，美国的阿波罗１８和前苏联的联
盟１９在地球轨道上会合，共同进行了实验，这象征着太空开发
已从竞争时代转向合作时代。
美国于１９７２年启动了可重复使用的航天飞机研制计划，
１９８１年４月，航天飞机哥伦比亚号首次飞行。虽然在１９８
６年１月曾经发生了挑战者号航天飞机爆炸的不幸事故，但是航
天飞机在发射人造卫星及太空实验等方面已成为美国太空开发的
核心。
另一方面，俄罗斯从１９８６年开始运用和平号轨道站，一
再刷新长期停留太空纪录。同时它也参加了未来国际太空站的建
造计划，想来和平号的长期太空停留资料对国际太空站亦会有所
裨益。

图片说明：１９０３年，赖特兄弟在北卡罗来纳州吉提霍克
的山丘驾驶飞机飞行４次成功。第一次飞行虽然只维持了１２秒
，但已写下值得纪念的世界第一次动力飞行纪录。

美国的戈达德率先制造齐奥尔科夫斯基所提议的液态火箭来
进行实验，于１９２６年发射成功。

冯·布劳恩和Ⅴ型火箭。二战结束后，冯·布劳恩移居美国
，成为开发飞往月球所需的强力火箭的核心人物。

目前正进行各项准备工作而预定２００２年竣工的国际太空
站完成时的想像图，完成后可驻留６名宇航员进行太空实验等各
种任务。