美报报道：《声名狼藉的中国民航，旅客最不愿乘坐》

【美国《芝加哥论坛报》９月１４日刊登该报记者蒂莫西·麦克纳尔蒂发自北京的报道】题：声名狼藉的中国民航公司——旅客最不愿乘坐
如下消息也许不可靠：在一个天气晴朗的日子里，一架中国客机的驾驶员在降落时把飞机冲过了跑道，这就是说，他没留下安全降落和滑行的足够长度，结果他不得不重来。
由于中国飞行员降落时的速度通常都比西方民航飞机驾驶员大，因此，他的飞机发动机有足够的动力使飞机再飞起来，重新设法降落。但是，这位在中国人民解放军空军受过训练的驾驶员迅速地决定不再浪费时间和燃料去慢慢地绕个大圈子来重新降落。他却在机场上空将飞机翻了一个大筋斗，而且事先没发通知，结果使几十名身体由安全带系在座椅上的乘客一下子全头朝下倒悬在机内。然后，他将飞机安全降落了，他没作出任何解释，也没表示道歉。
一位美国人说：“我曾相信过有关中国民用航空总局的任何说法，但现在每次登上飞机都提心吊胆。”
人们一般认为中国唯一的这家民航总局有着良好的安全的记录。没有公布过统计数字，很少——如果说还有过的话——承认坠毁和接近相撞的事件。中国民航对顾客的态度遭到了猛烈抨击，最近中国政府自己也提出批评。虽然这则关于飞机翻筋斗的消息是真是假也许难说，但是它表明居垄断地位的中国民航总局在关心顾客方面极差，已到了令人不能容忍的地步。
一位名叫席望的顾客写信给《人民日报》说，中国民航服务“差”，工作人员“说谎”，中国民航服务极差“早已闻名世界”。
该航空公司的航行时刻表的书面价值大于实用价值。
去年冬季，上海与北京之间有一次班机提前１５分钟起飞了，因为飞行员们已经准备好了。但是，乘客还没有到齐。
广州和福州之间有一次班机因为正副驾驶员还没有吃午饭而推迟了起飞时间。这架飞机本来已经晚点一小时，这下就晚起飞了两小时。
可是，这架苏制安图—２４型飞机在飞行途中又不得不在广东省北部的一个军用机场临时着陆加油，因此，这架飞机最后共晚点三个小时。
同乘客争论是常有的事。一个外国商人曾经在湖南省省会长沙大闹中国民航办事处。先是他乘的从北京飞往长沙的只有两小时航程的飞机推迟了１２小时起飞。后来这架飞机又因为天“太黑”不能飞而在另一个城市降落了。然而，中国民航局却拒绝提供任何交通工具或旅馆。这个商人把办公室里的抽屉拉翻了，桌子也掀倒了，然后叫公安人员逮捕他好了。但是他们没有逮捕他。
不论出了什么问题，中国民航局通常是不肯承担任何经济责任的，和西方航空公司不一样，它在耽搁了时间时是不愿为乘客付饭费和住宿费的。
中国民航局的工作效率也由于它本身的刻板作风而受到影响。几周前，从广州到北京的一次班机由于气候不好而改飞到离北京大约８０英里的天津。机上大约有三分之一的乘客的最终的目的地就是天津，他们现在就在那个地方。但是，中国民航局的官员不让他们离开，也不给他们行李，说他们还没有飞完全程。他们要这些乘客重新上飞机飞到北京，到北京再转机飞回天津。
结果争论了４５分钟，其间还同北京的高级官员来回通了好几次电话，他们才承认这么做确实是极其愚蠢的，既然这些乘客已经到了目的地就可以留下来。
美国乘客——商人和旅游者——终于可以领教到中国民用航空总局倒底是怎么办事的了，因为中美预定本周在华盛顿签署一项航空协定。